एलन मस्क और यूरोपीय संघ चिंतित, क्योंकि चीन की BYD जापान की होंडा और निसान से आगे निकलकर 7वीं सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बन गई

वैश्विक ऑटोमोटिव परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण बदलाव के तहत, चीन की BYD, अप्रैल-जून तिमाही के दौरान बेचे गए वाहनों की संख्या के आधार पर, दुनिया भर में सातवीं सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बन गई है, यह जानकारी वाहन निर्माता और अनुसंधान कंपनी मार्कलाइन्स के आंकड़ों से मिली है।

यह उल्लेखनीय उछाल बिक्री में वर्ष-दर-वर्ष 40 प्रतिशत की वृद्धि के कारण संभव हुआ, जो कुल 980,000 इकाई रही, तथा मुख्य रूप से BYD के किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों (ई.वी.) की बढ़ती मांग के कारण संभव हुआ।

ऑटोमोटिव रैंकिंग में BYD की तेजी से बढ़त विशेष रूप से उल्लेखनीय है क्योंकि टोयोटा मोटर और वोक्सवैगन समूह जैसे उद्योग दिग्गजों सहित कई प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माताओं ने उसी अवधि में गिरावट का अनुभव किया। BYD की वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा इसके बढ़ते विदेशी बाजार के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जहां बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में लगभग तीन गुना बढ़कर 105,000 इकाइयों तक पहुंच गई।

पिछले वर्ष की इसी तिमाही में, BYD 700,000 वाहनों की बिक्री के साथ वैश्विक स्तर पर 10वें स्थान पर थी। हालाँकि, कंपनी ने तब से जापानी वाहन निर्माता निसान और सुजुकी को पीछे छोड़ दिया है, और पहली बार तिमाही आधार पर होंडा को पीछे छोड़ दिया है। टोयोटा BYD से आगे एकमात्र जापानी वाहन निर्माता है, जिसने अप्रैल-जून की अवधि में 2.63 मिलियन वाहनों के साथ वैश्विक बिक्री का नेतृत्व किया है। इसके बावजूद, BYD प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माताओं, विशेष रूप से फोर्ड मोटर के साथ अंतर को तेजी से कम कर रहा है।

BYD की सफलता एक व्यापक प्रवृत्ति का हिस्सा है जिसमें चीनी वाहन निर्माता वैश्विक मंच पर अपनी पकड़ बना रहे हैं। गीली और चेरी ऑटोमोबाइल जैसी कंपनियाँ भी अप्रैल-जून की अवधि में वैश्विक बिक्री में शीर्ष 20 में शामिल रहीं।

BYD की बिक्री में वृद्धि, विशेष रूप से चीन में – जो कि विश्व का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है – इसकी इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता के कारण हुई है, जिसके कारण अकेले जून में बिक्री में 35 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

इसके विपरीत, जापानी वाहन निर्माता, जिनकी ताकत पारंपरिक रूप से गैसोलीन-चालित वाहनों में रही है, महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, होंडा ने जून में चीन में अपनी बिक्री में 40 प्रतिशत की गिरावट देखी और देश में अपनी उत्पादन क्षमता को लगभग 30 प्रतिशत तक कम करने की योजना की घोषणा की है। यहां तक ​​कि थाईलैंड में, जहां जापानी ब्रांड लगभग 80 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ हावी हैं, सुजुकी जैसी कंपनियां उत्पादन समाप्त कर रही हैं, जबकि होंडा अपनी क्षमता को आधा कर रही है।

वाहन निर्यात में चीन का प्रभुत्व भी स्पष्ट हो गया है, देश ने 2024 की पहली छमाही में 2.79 मिलियन वाहनों का निर्यात किया, जो जापान से 780,000 यूनिट अधिक है। BYD, विशेष रूप से, थाईलैंड में अपना पहला पूर्ण पैमाने पर विदेशी वाहन असेंबली प्लांट खोलकर और हंगरी और ब्राजील में अतिरिक्त हब की योजना बनाकर अपने वैश्विक पदचिह्न का विस्तार कर रहा है, साथ ही भविष्य के उत्पादन के लिए मैक्सिको पर भी विचार किया जा रहा है।

ये कदम विभिन्न बाजारों में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर बढ़ते टैरिफ के प्रभाव को कम करने के लिए BYD की रणनीति का हिस्सा हैं, जिसमें अमेरिका भी शामिल है, जहां टैरिफ को 100 प्रतिशत तक बढ़ा दिया गया है, और कनाडा भी, जो इसी तरह के उपायों पर विचार कर रहा है।

यूरोपीय संघ ने भी चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अतिरिक्त टैरिफ लगाना शुरू कर दिया है, जिसमें 36.3 प्रतिशत तक की वृद्धि हो सकती है, जिससे BYD को इन टैरिफ से बचने के लिए तुर्की में एक नया कारखाना स्थापित करने की योजना बनाने पर मजबूर होना पड़ा है।

एलन मस्क के लिए भी चिंता की बात है। मस्क वैश्विक ईवी परिदृश्य पर अपना दबदबा बनाने के लिए अड़े हुए थे। हालांकि, चीनी ईवी कंपनियां टेस्ला के लिए एक बड़ी बाधा साबित हुई हैं। खास तौर पर यूरोपीय और चीनी बाजारों में BYD टेस्ला के लिए एक बड़ा खतरा रही है।

चीनी प्रतिस्पर्धियों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे जापानी वाहन निर्माताओं के लिए, उत्तरी अमेरिकी बाजार, जहाँ उच्च टैरिफ के कारण चीनी ईवी की उपस्थिति बहुत कम है, तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। जबकि उत्तरी अमेरिका में ईवी की मांग धीमी हो गई है, टोयोटा और होंडा के हाइब्रिड लोकप्रिय हो रहे हैं।

हालाँकि, यह अभी भी अनिश्चित है कि उत्तरी अमेरिका में यह सफलता चीन और अन्य क्षेत्रों में घटती बिक्री की भरपाई करने के लिए पर्याप्त होगी या नहीं।

जैसे-जैसे प्रतिस्पर्धा बढ़ती जा रही है, लागत कम करने और नए, लाभदायक मॉडल विकसित करने के लिए पैमाने की आवश्यकता पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण होती जा रही है।

इसके जवाब में, होंडा इलेक्ट्रिक वाहन विकास पर निसान और मित्सुबिशी मोटर्स के साथ सहयोग कर रही है, जो संकेत देता है कि व्यापक उद्योग समेकन क्षितिज पर हो सकता है, क्योंकि ऑटोमेकर चीनी ऑटोमोटिव कौशल के बढ़ते ज्वार के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बने रहने का प्रयास कर रहे हैं।