पर लार्सन एंड टुब्रोकांचीपुरम में टनलिंग एक्सीलेंस एकेडमी (टीईए), सेकर (नाम बदला हुआ), काले चश्मे और एक हेलमेट पहने हुए, अपने प्रशिक्षक को बड़े पैमाने पर सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के काम का वर्णन करते हुए अंडरग्राउंड मेट्रो रेल गलियारों को ड्रिल करने के लिए इस्तेमाल किया। वह और अकादमी के अन्य प्रशिक्षु जल्द ही देश भर में भूमिगत मेट्रो लाइनों को बिछाने में शामिल बड़े कार्यबल में शामिल होंगे।
मेट्रो रेल प्रणालियों के भारत के तेजी से विकास ने 25 शहरों में लगभग 1,000 किमी नेटवर्क का निर्माण किया है। L & T भारत में मेट्रो परियोजनाओं को अंजाम देने वाली मुख्य कंपनियों में से एक है। कुशल लोगों की कमी को दूर करने के लिए, कंपनी मानव संसाधन का अपना प्रशिक्षित पूल बना रही है।
इसने कई मेट्रो, रेलवे, सड़क और जल बुनियादी ढांचे की परियोजनाओं को निष्पादित करने के लिए चेन्नई और हैदराबाद जैसे स्थानों में 21 टीबीएम तैनात किया है।
इन-हाउस प्रतिभा
कंपनी की पहली मेट्रो टनलिंग प्रोजेक्ट 1999 की है – दिल्ली मेट्रो के लिए एक इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) अनुबंध। हालांकि, नेटवर्क का वह खंड ज्यादातर ऊंचा हो गया था, और जब चेन्नई, मुंबई और बेंगलुरु में भूमिगत मेट्रो परियोजनाओं को लॉन्च किया गया था, तो काम का दायरा बदल गया।
इन-हाउस प्रतिभाओं की अनुपस्थिति में, टनलिंग स्टाफ को ज्यादातर कंपनी के बाहर से काम पर रखा गया था। जब अकादमी की आवश्यकता महसूस की गई थी, क्योंकि कंपनी ने टनलिंग व्यवसाय में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने को लक्षित किया था।
2018 में स्थापित, टी टनलिंग और भूमिगत निर्माण के लिए देश का पहला समर्पित प्रशिक्षण केंद्र है। यह क्लासरूम-आधारित लर्निंग और हैंड्स-ऑन ट्रेनिंग का मिश्रण प्रदान करता है, टनलिंग के सभी पहलुओं को कवर करता है-डिजाइनिंग और निर्माण से लेकर ऑपरेटिंग टीबीएमएस तक, के सेंथिलनाथन, कार्यकारी उपाध्यक्ष और हेड-टेक्निकल सर्विसेज, हैवी सिविल इन्फ्रास्ट्रक्चर, एल एंड टी कंस्ट्रक्शन कहते हैं।
“हमने अब तक विभिन्न स्तरों पर 1,000 से अधिक लोगों को प्रशिक्षित किया है, जिनमें फ्रंटलाइन पर्यवेक्षक और इंजीनियर शामिल हैं। यह केवल आंतरिक उपयोग के लिए है। हालांकि, बाजार बहुत गतिशील है और कुछ लोग जो यहां प्रशिक्षित थे, वे छोड़ दिए हैं। इस बीच, हमें अपने व्यवसाय को बनाए रखना होगा और हम अधिक लोगों को प्रशिक्षण जारी रखते हैं, ”वे कहते हैं।
चाय में नगपुर के विश्ववाराया नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के साथ एक टाई-अप भी है, जिसमें रॉक मैकेनिक्स में विशेषज्ञता वाला एक विभाग है।
प्रशिक्षु वहां दो सप्ताह के सैद्धांतिक सत्र में भाग लेते हैं। मध्य प्रबंधकों के मामले में, विभिन्न साइटों पर 45 दिनों के प्रशिक्षण के बाद, वे चाय में व्यावहारिक प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं। वे कहते हैं कि जूनियर या प्राथमिक स्तर पर विभिन्न साइटों को सौंपे जाने से पहले चाय में प्रशिक्षण प्राप्त होता है।
एक टनलिंग वर्कमैन के लिए न्यूनतम योग्यता 12 वीं पास है; इस काम में शामिल इंजीनियरों में आमतौर पर रॉक यांत्रिकी या भू -तकनीकी अध्ययन में एक पृष्ठभूमि होती है।
स्किल पूल
अकादमी के निदेशक, पुनी प्रया बोनी का कहना है कि भारत में टनलिंग काम का एक नया क्षेत्र है। उन्होंने कहा कि एल एंड टी कुशल इंजीनियरों और काम करने वालों की संख्या में वृद्धि में योगदान दे रहा है ताकि ‘आत्मनिरभर भारत’ के सपने को साकार करने में मदद मिल सके।
सेंथिलनाथन का कहना है कि चाय का उद्देश्य टनलिंग और संबंधित भूमिगत निर्माण प्रौद्योगिकियों में अकादमिक अनुसंधान के लिए उत्कृष्टता के एक वैश्विक केंद्र के रूप में कार्य करना है। अकादमी में प्रशिक्षित लोगों को वर्तमान में भारत और विदेशों में विभिन्न स्थलों पर तैनात किया गया है। वे कहते हैं कि रिफ्रेशर कोर्स भी प्रस्ताव पर हैं।
टनलिंग काम की एक जटिल रेखा है, क्योंकि इसमें इलाके में क्या उम्मीद की जाती है, इसके बारे में थोड़ा ज्ञान के साथ भूमिगत काम करना शामिल है। तकनीशियनों को अक्सर विभाजित-दूसरे निर्णय लेने के लिए कहा जाता है। किसी भी आपात स्थिति को भी कर्मियों को तेजी से कार्य करने की आवश्यकता होती है, जिसमें निर्देशों के लिए जमीन के ऊपर वरिष्ठों तक पहुंचने के लिए कोई समय नहीं होता है।
बोनी कहते हैं, काम की गहन प्रकृति को देखते हुए, टनलिंग परियोजनाएं नौकरी के लिए एक जुनून के साथ श्रमिकों के लिए बुलाती हैं।