केंद्रीय बजट 2025 के दृष्टिकोण के रूप में, प्रत्याशा उद्योगों में निर्माण कर रहा है, मोटर वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्रों के साथ भारत में हरे रंग की गतिशीलता में तेजी लाने के लिए महत्वपूर्ण सुधारों की उम्मीद है। ईवी उद्योग, जिसने हाल के वर्षों में तेजी से वृद्धि देखी है, अब खुद को एक महत्वपूर्ण मोड़ पर पाता है जहां नीतिगत हस्तक्षेप इसके प्रक्षेपवक्र को काफी आकार दे सकते हैं।
सेक्टर के विभिन्न क्षेत्रों के हितधारकों ने अपनी अपेक्षाओं को व्यक्त किया है, जो निर्माण में बुनियादी ढांचे के विकास, सामर्थ्य और आत्मनिर्भरता के लिए दबाव की आवश्यकता को उजागर करता है। ये सुधार, वे मानते हैं, न केवल गोद लेने की दरों को बढ़ा सकते हैं, बल्कि वैश्विक मंच पर स्थायी परिवहन में एक नेता के रूप में भारत को भी स्थिति में रखते हैं।
2030 तक 30% ईवी प्रवेश प्राप्त करने जैसे महत्वाकांक्षी लक्ष्यों के साथ, आयात पर सामर्थ्य, बुनियादी ढांचा अंतराल और निर्भरता की चुनौतियां महत्वपूर्ण हैं। उद्योग के नेता सरकार से आगामी बजट में रणनीतिक उपायों के माध्यम से इन मुद्दों को संबोधित करने का आग्रह कर रहे हैं। जीएसटी कटौती से लेकर तकनीकी प्रगति और घरेलू उत्पादन के लिए प्रोत्साहन तक, उनके सुझावों का उद्देश्य एक हरियाली भविष्य के लिए एक व्यापक रोडमैप बनाना है। नीचे, हम ऑटोमोटिव और ईवी क्षेत्रों से प्रमुख आवाज़ों द्वारा हाइलाइट किए गए फोकस के प्रमुख क्षेत्रों में तल्लीन करते हैं।
महत्वपूर्ण घटकों पर जीएसटी में कमी
ईवी क्षेत्र में एक आवर्ती मांग ईवी बैटरी और चार्जिंग सेवाओं जैसे महत्वपूर्ण घटकों पर माल और सेवा कर (जीएसटी) की कमी है। वर्तमान में, ईवीएस 5%के जीएसटी को आकर्षित करता है, लेकिन बैटरी और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर जैसे संबंधित घटकों पर 18%की उच्च दर पर कर लगाया जाता है। उद्योग के नेताओं का तर्क है कि यह असमानता लागत को बढ़ाती है, जिससे व्यापक गोद लेने को हतोत्साहित करता है।
स्टेटिक के संस्थापक और सीईओ, एक प्रमुख ईवी चार्जिंग नेटवर्क प्रदाता अख्त बंसल ने इन दरों को संशोधित करने के महत्व पर जोर दिया, यह कहते हुए, “हम सरकार से आग्रह करते हैं कि वह ईवी चार्जिंग सेवाओं पर 18% की वर्तमान जीएसटी दर पर पुनर्विचार करें और इसे 5% तक कम करें। इस कर को कम करने से न केवल ईवी को अधिक सस्ती चार्ज करना होगा, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग को भी उत्तेजित करना होगा, जो एक क्लीनर और अधिक टिकाऊ भविष्य के लिए हमारे लक्ष्यों के साथ संरेखित होगा। ”
डिंकर अग्रवाल, संस्थापक, सीटीओ, और ओबेन इलेक्ट्रिक के सीओओ, एक भारतीय इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता ने इस भावना को प्रतिध्वनित किया, “ईवीएस, घटकों, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के साथ एक समान 5% कर के साथ जीएसटी संरचना को सरल बनाना और लागत को कम करने और बढ़ावा देना आवश्यक है। विकास।”
ऑटो एलपीजी पर जीएसटी को कम करने से भारतीय ऑटो एलपीजी गठबंधन के महानिदेशक सुयाश गुप्ता द्वारा भी हाइलाइट किया गया है, जिन्होंने कहा, “ऑटो एलपीजी पर जीएसटी को वर्तमान 18% से 5% तक कम करने और खेल के मैदान को और अधिक प्रतिस्पर्धी रूप से बना देगा। कीमत, अधिक गोद लेने को बढ़ावा देना। ” इस तरह के सुधारों, उद्योग के नेताओं का मानना है कि स्थिरता की व्यापक दृष्टि के साथ संरेखित करते हुए, उपभोक्ताओं के लिए हरी गतिशीलता को अधिक सुलभ और सस्ती बना देगा।
बुनियादी ढांचा विकास
ईवी क्षेत्र के लिए सबसे अधिक दबाव वाले मुद्दों में से एक मजबूत बुनियादी ढांचे की कमी है, विशेष रूप से चार्जिंग नेटवर्क। विश्वसनीय और व्यापक चार्जिंग स्टेशनों के बिना, ईवीएस को अपनाने में उपभोक्ता विश्वास कम रहता है। उद्योग के नेताओं ने इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण निवेश का आह्वान किया है।
अक्षत बंसल ने बताया, “भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उद्योग का विकास प्रक्षेपवक्र गहरे टियर II शहर के प्रवेश के लिए धक्का देने का एक जबरदस्त अवसर प्रस्तुत करता है। यह देश भर में हरे और टिकाऊ गतिशीलता को आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक है। मजबूत बुनियादी ढांचा, विशेष रूप से व्यापक ईवी चार्जिंग स्टेशनों के रूप में, सर्वोपरि है। ”
स्कूटर और मोटरसाइकिल निर्माता एलएमएल के सीईओ और एमडी डॉ। योगेश भाटिया ने चार्जिंग स्टेशनों को बुनियादी ढांचे की स्थिति देने की आवश्यकता पर जोर दिया, जिसमें कहा गया है, “चार्जिंग स्टेशनों को बुनियादी ढांचे की स्थिति प्रदान करना आसान वित्तपोषण और पते की क्षमता और एक्सेसिबिलिटी चुनौतियों में मदद करेगा।” इन उपायों को उपभोक्ता विश्वास के निर्माण और स्थायी परिवहन में संक्रमण को तेज करने के लिए महत्वपूर्ण के रूप में देखा जाता है।
घरेलू विनिर्माण के लिए समर्थन
ईवी घटकों के लिए आयात पर भारत की भारी निर्भरता लंबे समय से चिंता का विषय है। उद्योग अब सरकार से लक्षित नीतियों और प्रोत्साहन के माध्यम से घरेलू उत्पादन को प्राथमिकता देने का आग्रह कर रहा है। स्थानीय विनिर्माण क्षमताओं को मजबूत करने से न केवल आयात पर निर्भरता कम हो जाएगी, बल्कि वैश्विक बाजार में भारत की प्रतिस्पर्धा में भी वृद्धि होगी।
लिथियम-आयन कोशिकाओं के लिए कैथोड एक्टिव मैटेरियल्स (सीएएम) के एक निर्माता विद्यात्व के अंकिट शर्मा ने इस मुद्दे की तात्कालिकता पर प्रकाश डाला, “ईवी क्षेत्र में घरेलू उत्पादन को प्राथमिकता देते हुए-विशेष रूप से कैथोड सक्रिय सामग्री (सीएएम) के निर्माण में विशेष रूप से लिथियम-आयन कोशिकाएं-महत्वपूर्ण है। चीन से महत्वपूर्ण घटकों पर भू -राजनीतिक तनाव और संभावित प्रतिबंधों के साथ, घरेलू विनिर्माण क्षमताओं को मजबूत करना अब वैकल्पिक नहीं है, बल्कि एक आवश्यकता है। ”
इसी तरह, औद्योगिक विद्युत अनुप्रयोगों के लिए एक प्रमुख समाधान प्रदाता, ट्रिनिटी टच के निदेशक ईशान परवांडा, आत्मनिरम्बर भारत पहल के तहत प्रोत्साहन की वकालत करते हुए, “विशेष उत्पादन लिंक्ड इंसेंटिव्स (पीएलआई) और इंसेंटिव्स इवेटिंग ईवी घटकों को पेश करके आत्मनिर्ध्रभर भारत को बढ़ावा देना होगा। उत्पादन को बढ़ावा दें, ईवी वाहनों की लागत को कम करें, और उन्हें भारतीय उपभोक्ताओं के लिए अधिक सस्ती बनाएं। ”
प्रोत्साहन और सब्सिडी
ईवी गोद लेने को आगे बढ़ाने के लिए, उद्योग के नेताओं ने मौजूदा योजनाओं के तहत बढ़ी हुई प्रोत्साहन और सब्सिडी के लिए कहा है जैसे उत्पादन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) और तेजी से गोद लेने और इलेक्ट्रिक वाहनों (प्रसिद्धि) योजनाओं का निर्माण। ये उपाय इस क्षेत्र में स्टार्टअप और छोटे उद्यमों के लिए बहुत आवश्यक समर्थन प्रदान करेंगे।
विद्यात्व के अंकिट शर्मा ने पीएलआई योजना के भीतर पात्रता मानदंडों को समायोजित करने की सिफारिश की, जबकि प्रसिद्धि योजना की अवधि और धन का विस्तार करते हुए। उन्होंने कहा, “मौजूदा पहल को बढ़ाने से स्टार्टअप्स के लिए अधिक सहायक पारिस्थितिकी तंत्र बन सकता है, आपूर्ति श्रृंखला जोखिम कम हो सकता है, रोजगार के अवसर उत्पन्न हो सकता है और राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है।”
उपभोक्ता पक्ष के लिए, डिंकर अग्रवाल ने लक्षित सब्सिडी का सुझाव दिया और इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक सुलभ बनाने के लिए ईवी ऋण पर ब्याज दरों को कम किया, जिससे सामर्थ्य अंतराल को कम किया गया। इस तरह की पहल न केवल उपभोक्ता अपनाने को प्रोत्साहित करेगी, बल्कि क्षेत्र में दीर्घकालिक वृद्धि को भी बढ़ावा देगी।
प्रौद्योगिकी प्रगति
तकनीकी नवाचार को भारत में ईवी क्षेत्र की वृद्धि के लिए एक आधारशिला के रूप में देखा जाता है। नेताओं ने मौजूदा चुनौतियों को दूर करने और समग्र ईवी अनुभव को बढ़ाने के लिए अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों में निवेश करने की आवश्यकता पर जोर दिया है।
स्टेटिक के सह-संस्थापक और सीटीओ राघव अरोड़ा ने उन्नत प्रौद्योगिकियों का लाभ उठाने के महत्व पर जोर दिया, “बैटरी प्रौद्योगिकी में नवाचार, बुनियादी ढांचे को चार्ज करना, और स्मार्ट मोबिलिटी समाधान मौजूदा चुनौतियों पर काबू पाने और समग्र ईवी अनुभव को बढ़ाने के लिए आवश्यक हैं। एआई और आईओटी जैसी अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों का लाभ उठाकर, हम चार्जिंग नेटवर्क का अनुकूलन कर सकते हैं और बैटरी दक्षता में सुधार कर सकते हैं। ”
ग्रीव्स कॉटन लिमिटेड के उपाध्यक्ष नागेश बसवन्हल्ली ने भी आर एंड डी निवेशों की आवश्यकता पर प्रकाश डाला, यह देखते हुए, “आर एंड डी में निवेश को प्रोत्साहित करना और ईवी घटकों के लिए घरेलू आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करने से आयात पर निर्भरता को कम करने और नवाचार को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका होगी।”
पर्यावरणीय फोकस
सभी अपेक्षाओं के दौरान ओवररचिंग थीम स्थिरता और पर्यावरणीय स्वास्थ्य के लिए प्रतिबद्धता है। उद्योग के नेताओं ने पारंपरिक ईंधन के लिए क्लीनर विकल्प और पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों को अपनाने की आवश्यकता को रेखांकित किया है।
सुयाश गुप्ता ने एक स्थायी विकल्प के रूप में ऑटो एलपीजी के लाभों को इंगित किया, “ऑटो एलपीजी कणों (पीएम), कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ), नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स), और हाइड्रोकार्बन (एचसी) के उत्सर्जन को काफी कम कर देता है। जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए वैश्विक प्रयास। ”
इस बीच, अक्षत बंसल ने प्रमुख शहरों में प्रदूषण को कम करने के लिए पर्यावरण के अनुकूल विकल्पों में भारी वाणिज्यिक वाहनों के रूपांतरण का आह्वान किया। डॉ। योगेश भाटिया ने एक हरियाली के भविष्य के लिए भारत की दृष्टि के साथ संरेखित, अभिनव, पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधानों को बढ़ावा देने के लिए नीतिगत प्रगति के महत्व को दोहराया।
जैसा कि केंद्रीय बजट 2025 निकट है, ऑटोमोटिव और ईवी सेक्टर स्थायी गतिशीलता की ओर बदलाव को तेज करने के लिए परिवर्तनकारी सुधारों के लिए अपने आह्वान में एकजुट हैं। घरेलू विनिर्माण और तकनीकी नवाचार के लिए जीएसटी कटौती और बुनियादी ढांचे के विकास से, उम्मीदें व्यापक और महत्वाकांक्षी दोनों हैं। रणनीतिक नीति उपायों के साथ, सरकार के पास ईवी अंतरिक्ष में एक वैश्विक नेता के रूप में प्रमुख चुनौतियों, पालक नवाचार और स्थिति को संबोधित करने का अवसर है। एक क्लीनर, हरियाली भविष्य की दृष्टि के साथ राजकोषीय नीतियों को संरेखित करके, बजट देश के परिवहन परिदृश्य के स्थायी परिवर्तन के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकता है।