बेस्ट बस पैदल यात्रियों से टकरा गई, जिसमें सात लोगों की मौत हो गई और 42 अन्य घायल हो गए।
नई दिल्ली:
दिल दहला देने वाले दृश्य सामने आए, जिसमें मुंबई के कुर्ला में सोमवार को BEST बस चालक द्वारा लापरवाही से गाड़ी चलाने से कुछ देर पहले उसने पैदल यात्रियों और वाहनों को टक्कर मार दी, जिसमें सात लोगों की मौत हो गई और 42 अन्य घायल हो गए।
बस के अंदर लगे कैमरों में यात्रियों को डंडों को मजबूती से पकड़कर और हैंडल पकड़कर संतुलन बनाए रखने के लिए संघर्ष करते हुए दिखाया गया, जबकि बस के आगे बढ़ने पर अन्य लोग अपनी सीटों से उठकर यह समझने लगे कि सड़कों पर क्या हो रहा है। इसके बाद बस रुकी और लोग आपातकालीन निकास से बाहर कूद गए। सबसे बाद में जाने वाले बस चालक संजय मोरे थे, जिन्होंने बस से बाहर कूदने से पहले दो बैकपैक उठाए।
इस बीच, सड़क के दृश्यों से पता चलता है कि बस पैदल यात्रियों को कुचल रही है, जिसके बाद लोग बस चालक को घेर रहे हैं।
एक अधिकारी ने पीटीआई-भाषा को बताया, बस के अंदर के सीसीटीवी फुटेज से पता चलता है कि “पूरी भयावहता 52 से 55 सेकंड के अंतराल में सामने आई।” आरटीओ अधिकारियों ने कहा कि ई-बस ने पहले वाहन को टक्कर मारने के बाद 400 से 450 मीटर की दूरी तय की और आखिरकार कुर्ला स्टेशन से साकीनाका की ओर जाते समय एसजी बर्वे रोड पर एक हाउसिंग सोसाइटी की परिसर की दीवार से टकरा गई।
पुलिस और एक स्थानीय वकील के त्वरित हस्तक्षेप से मोरे की जान बच गई, जिस पर गुस्साई भीड़ ने हमला किया था। एसजी बर्वे रोड पर दुर्घटनास्थल के पास के इलाके के निवासी 30 वर्षीय आशिफ हुसैन ने कहा कि उन्होंने हस्तक्षेप किया और लोगों से ड्राइवर के साथ मारपीट न करने का आग्रह किया। उन्होंने पीटीआई-भाषा को बताया, ”इस प्रक्रिया में मुझे कुछ चोटें लगीं, लेकिन पुलिस की मदद से हम ड्राइवर को सुरक्षित निकालने में कामयाब रहे।” उन्होंने कहा कि भीड़ के गुस्से से बचने के लिए बस कंडक्टर ने खुद को पास के दंत चिकित्सक के क्लिनिक में छिपा लिया।
बाद में गिरफ्तार किए गए और गैर इरादतन हत्या के आरोप में मामला दर्ज किया गया, मोरे ने पूछताछ के दौरान मुंबई पुलिस को बताया कि ई-बस को सड़क पर ले जाने से पहले, ठेकेदार ने प्रशिक्षण दौर के दौरान एक ही दिन में तीन बार बस चलाई थी। सर्वोत्तम मानक संचालन प्रक्रिया के लिए ड्राइवर को छह सप्ताह के लिए पुनश्चर्या प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है।
पुलिस सूत्रों के मुताबिक, आरोपी संजय मोरे को बस चलाने का काफी अनुभव है, लेकिन उसे ई-बस, जो कि ऑटोमैटिक है, चलाने का अनुभव नहीं था.
इस बीच, मुंबई आरटीओ अधिकारियों ने कहा था कि उन्हें संदेह है कि “मानवीय त्रुटि” और “उचित प्रशिक्षण की कमी” के कारण दुर्घटना हुई, जबकि एक जांच टीम ने पाया कि ओलेक्ट्रा-निर्मित इलेक्ट्रिक बस के ब्रेक अच्छी तरह से काम कर रहे थे।
गुरुवार को, दो वकीलों ने दुर्घटना की “निष्पक्ष” जांच के लिए महाराष्ट्र के राज्य मानवाधिकार आयोग (एसएचआरसी) से संपर्क किया है, और दावा किया है कि नागरिक परिवहन निकाय के ड्राइवरों से अधिक काम लिया जाता है।