वीडब्ल्यू के सीईओ का कहना है कि चीन की ईवी वास्तव में अच्छी हैं, वोक्सवैगन भयंकर ईवी प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर सकता

वोक्सवैगन समूह के सीईओ ओलिवर ब्लूम का मानना ​​है कि चीन के ईवी निर्माता चीनी बाजार में अपने लिए जगह बनाने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक कठिन चुनौती साबित होंगे। उनका यह भी मानना ​​है कि वोक्सवैगन समूह आसानी से टिक नहीं सकता।

शुक्रवार को जर्मन अखबार FAZ के साथ एक साक्षात्कार में, ब्लूम ने स्वीकार किया कि VW वर्तमान में चीन के EV बाजार में शीर्ष खिलाड़ियों में अपनी जगह बनाए रखने में असमर्थ है।

वोक्सवैगन, जो पारंपरिक रूप से चीन का अग्रणी ऑटोमोटिव ब्रांड रहा है, को पिछले साल एक बड़ा झटका लगा जब वह अपने चीनी प्रतिद्वंद्वियों, BYD, एक EV निर्माता, जो वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित है, से आगे निकल गया।

BYD, जो अपने इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए जाना जाता है, किसी तरह पिछले साल की चौथी तिमाही में पहली बार वैश्विक EV बिक्री में टेस्ला को भी पीछे छोड़ने में कामयाब रही। हालाँकि, टेस्ला ने अगली तिमाही में फिर से बढ़त हासिल कर ली।

जैसे-जैसे चीन में पारंपरिक वाहनों की मांग घट रही है, ईवी पर ध्यान केंद्रित करने वाले निर्माता गलाकाट मूल्य युद्ध में शामिल होकर वीडब्ल्यू जैसे स्थापित वाहन निर्माताओं की कीमत पर बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं।

स्थानीय साझेदारियों के माध्यम से VW की चीन में पारंपरिक वाहनों की बिक्री जारी रहने के बावजूद, BYD की तुलना में इसकी EV पेशकश अपेक्षाकृत सीमित है।

चीन के ईवी बाजार में भयंकर प्रतिस्पर्धा का घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर वीडब्ल्यू और टेस्ला जैसी कंपनियों पर व्यापक प्रभाव है।

रिपोर्टों से पता चलता है कि उन्नत सुविधाओं के साथ अधिक किफायती ईवी पेश करने वाले चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण टेस्ला अपने शंघाई संयंत्र में उत्पादन कम कर रहा है।

चीनी ईवी निर्माताओं ने अपनी प्रतिस्पर्धी कीमत और आकर्षक, फीचर से भरपूर कारों से दुनिया भर के पुराने वाहन निर्माताओं को चौंका दिया है। इससे संयुक्त राज्य अमेरिका में चिंताएं बढ़ गई हैं, जहां नीति निर्माता चीनी ईवी के मेक्सिको के रास्ते बाजार में प्रवेश करने को लेकर चिंतित हैं।

यूरोपीय संघ में, यूरोपीय आयोग इस बात की जांच कर रहा है कि क्या चीनी ईवी निर्माता सरकारी सब्सिडी से अनुचित लाभ उठा रहे हैं, जिससे उच्च टैरिफ की सिफारिश की जा सकती है।

जबकि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने चीनी वाहन निर्माताओं की क्षमताओं के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की है, उन्होंने यह भी चेतावनी दी है कि उचित व्यापार बाधाओं के बिना, चीनी ईवी निर्माता अन्य कार निर्माताओं को बेदखल कर देंगे।

दिलचस्प बात यह है कि ऑस्ट्रेलिया, जिसकी अपनी कोई विरासती वाहन निर्माता कंपनी नहीं है, बिना किसी बाधा के अपनी सीमाओं के भीतर चीनी ईवी निर्माताओं के विस्तार का स्वागत कर रहा है।

चीनी ईवी निर्माताओं की धमकी पर वाहन निर्माता कुछ अजीबोगरीब तरीके से प्रतिक्रिया दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, जापानी वाहन निर्माता निसान और होंडा ने मिलकर इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने के लिए एक साझेदारी बनाई है। ऑटोमोटिव इतिहास में निसान और होंडा सबसे भयंकर प्रतिद्वंद्वियों में से एक हैं। फेरारी बनाम फोर्ड के बारे में सोचें।

ईवी बाजार में उभरते खिलाड़ियों का उदय तेज हो रहा है और फोर्ड और जीएम जैसी कंपनियां दिखा रही हैं कि वे उत्पादन लागत को कम करने और चीनी ईवी निर्माताओं से खतरे का मुकाबला करने के लिए सहयोग करने के लिए तैयार हैं।

वोक्सवैगन बड़े पैमाने पर बाजार में ईवी के लिए अपने फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी रेनॉल्ट और चीनी नवागंतुकों के साथ साझेदारी पर भी विचार कर रहा है। चीन के प्रतिस्पर्धी ईवी परिदृश्य को नेविगेट करने में, वीडब्ल्यू के ब्लूम ने गहन उद्योग प्रतिद्वंद्विता के बीच व्यावहारिक दृष्टिकोण की आवश्यकता पर बल देते हुए, अवास्तविक अपेक्षाएं स्थापित करने के प्रति आगाह किया।