अमेरिका के बाद कनाडा ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाया, स्टील, एल्युमीनियम पर 25% शुल्क लगाने की योजना

चीन में बने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खरीदने पर विचार कर रहे कनाडाई लोगों को जल्द ही निर्णय लेना पड़ सकता है। प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो ने घोषणा की है कि 1 अक्टूबर, 2024 से कनाडा चीन में बने इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत टैरिफ लगाएगा।

यह कदम इस वर्ष की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा की गई इसी प्रकार की कार्रवाई के बाद उठाया गया है, जिसने भी 100 प्रतिशत टैरिफ लगाया था, तथा यूरोपीय संघ ने भी चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 36.3 प्रतिशत तक शुल्क लगाया था।

ईवी टैरिफ के अतिरिक्त, कनाडा चीनी स्टील और एल्युमीनियम पर 25 प्रतिशत शुल्क लगाने की योजना बना रहा है, जो 15 अक्टूबर से लागू होगा। ये उपाय कनाडा और उसके पश्चिमी सहयोगियों द्वारा चीन द्वारा अनुचित व्यापार प्रथाओं का मुकाबला करने की व्यापक रणनीति का हिस्सा हैं।

मुख्य चिंता यह है कि चीन की सरकारी सब्सिडी उसके ई.वी. उद्योग को वैश्विक बाजार में लाभ पहुंचा रही है, जिससे अन्य देशों के लिए समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करना कठिन हो रहा है।

प्रधानमंत्री ट्रूडो ने इस बात पर जोर दिया कि कनाडा अपने ऑटोमोटिव क्षेत्र को अगली पीढ़ी के वाहनों के उत्पादन में वैश्विक नेता बनाने के लिए काम कर रहा है। हालांकि, उन्होंने कहा कि चीन का दृष्टिकोण, जिसमें उसके ईवी उद्योग के लिए पर्याप्त सरकारी समर्थन शामिल है, निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को कमजोर करता है। टैरिफ का उद्देश्य वैश्विक ईवी उद्योग में कनाडा की उभरती भूमिका की रक्षा और उसे बढ़ावा देना है।

चीन ने टैरिफ की आलोचना करते हुए इसे “व्यापार संरक्षणवाद” बताया है तथा तर्क दिया है कि यह विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के नियमों का उल्लंघन है।

कनाडा में चीनी दूतावास के एक बयान के अनुसार, चीन के ईवी उद्योग का तेज़ विकास सरकारी सब्सिडी के बजाय तकनीकी नवाचार, कुशल आपूर्ति श्रृंखला और बाजार प्रतिस्पर्धा के कारण है। चीन कनाडा का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक साझेदार है, और टैरिफ दोनों देशों के बीच आर्थिक संबंधों को प्रभावित कर सकता है।

टेस्ला, जो शंघाई में अपने कुछ वाहन बनाती है, इन नए टैरिफ से विशेष रूप से प्रभावित होगी। कंपनी से कनाडा सरकार से छूट के लिए पैरवी करने की उम्मीद है, जैसा कि उसने यूरोप में किया है। असफल होने पर, टेस्ला अपने कनाडाई आयातों को संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप में अपने कारखानों में स्थानांतरित कर सकता है। कनाडा टेस्ला का छठा सबसे बड़ा बाजार है, जो इसे कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता बनाता है।

हालांकि चीनी कार ब्रांड अभी तक कनाडा में व्यापक रूप से नहीं देखे गए हैं, लेकिन BYD जैसे कुछ ब्रांड बाजार में प्रवेश करना शुरू कर रहे हैं। दुनिया के सबसे बड़े उत्पादक के रूप में वैश्विक EV बाजार में चीन का प्रभुत्व है, जिसका मतलब है कि इन टैरिफ का उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ सकता है।

साथ ही, कनाडा प्रमुख यूरोपीय वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी कर रहा है, जिससे अरबों डॉलर के सौदे हासिल हो रहे हैं। ये प्रयास कनाडा की रणनीति का हिस्सा हैं, ताकि वह खुद को वैश्विक ईवी उद्योग में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में स्थापित कर सके, जिससे चीन जैसे देशों से आयात पर उसकी निर्भरता कम हो सके। आगामी टैरिफ व्यापार और औद्योगिक नीति के प्रति कनाडा के दृष्टिकोण में बदलाव का संकेत देते हैं, जिसका उद्देश्य बढ़ती अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के मद्देनजर अपने घरेलू ऑटोमोटिव क्षेत्र को मजबूत करना है।