अमेरिका का बाल्टीमोर ब्रिज मंगलवार को ढह गया।
बाल्टीमोर के फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज में एक मालवाहक जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के एक दिन से अधिक समय बाद गोताखोरों ने छह लापता श्रमिकों में से दो के अवशेष बरामद किए। पटाप्सको नदी के बर्फीले पानी में डूबे एक लाल पिकअप ट्रक में दो लोगों के शव पाए गए। बचावकर्मियों ने मंगलवार को दो श्रमिकों को पानी से जीवित निकाला, और एक को अस्पताल में भर्ती कराया गया।
पुल पर छह श्रमिकों को मृत मान लिया गया है। जिन दो लोगों के शव बुधवार को बरामद किए गए, उनकी पहचान बाल्टीमोर के 35 वर्षीय एलेजांद्रो हर्नांडेज़ फ़्यूएंटेस, जो मूल रूप से मेक्सिको के रहने वाले थे, और पास के डंडालक के 26 वर्षीय डोरलियन रोनियल कैस्टिलो कैबरेरा, जो मूल रूप से ग्वाटेमाला के रहने वाले थे, के रूप में की गई।
एक संवाददाता सम्मेलन के अनुसार, श्रमिक मेक्सिको, ग्वाटेमाला, होंडुरास और अल साल्वाडोर से आए थे।
अधिकारियों ने खतरनाक परिस्थितियों के कारण मुड़े हुए खंडहरों के आसपास के 50 फुट गहरे (15 मीटर) पानी में शवों को बरामद करने के प्रयासों को निलंबित कर दिया है।
दुर्घटना के समय, एक निर्माण दल पुल पर गड्ढों को ठीक कर रहा था और आठ लोग 185 फीट (56 मीटर) नदी में गिर गए, जहां पानी का तापमान 47 डिग्री फ़ारेनहाइट (8 डिग्री सेल्सियस) था। दो श्रमिकों को बचा लिया गया, एक को कोई नुकसान नहीं हुआ और एक घायल हो गया।
जहाज द्वारा मई दिवस का संदेश भेजने के बाद अधिकारियों ने वाहनों को पुल का उपयोग करने से रोककर लोगों की जान बचाई।
जहाज ने गति धीमी करने के लिए अपने लंगर भी गिरा दिए, जिससे पुल साफ़ करने का समय मिल गया।
बाल्टीमोर पुल कब ढह गया?
मंगलवार को दोपहर 1 बजे EDT (0500 GMT) के तुरंत बाद, डाली नाम का एक कंटेनर जहाज श्रीलंका के रास्ते में पटाप्सको नदी से नीचे जा रहा था। 1:24 बजे, इसमें पूरी तरह से बिजली गुल हो गई और इसकी सभी लाइटें बंद हो गईं।
तीन मिनट बाद, 1:27 बजे, कंटेनर जहाज पुल के एक तोरण से टकरा गया, जिससे लगभग पूरी संरचना पानी में गिर गई।
प्रभाव से एक मिनट से भी कम समय पहले, आपातकालीन रेडियो पर पहले उत्तरदाता ने पुल पर यातायात रोकने के लिए अधिकारियों को भेजकर चालक दल के मई दिवस कॉल का जवाब दिया।
उनके तेज काम के बिना, आपदा का पैमाना कहीं अधिक बड़ा हो सकता था, यहां तक कि सुबह के समय भी जब वाहनों का आवागमन अपेक्षाकृत कम होता है।
मंगलवार की आपदा 2007 के बाद से सबसे खराब अमेरिकी पुल ढहने की घटना हो सकती है, जब डिजाइन में त्रुटि के कारण मिनियापोलिस में I-35W पुल मिसिसिपी नदी में गिर गया था, जिसमें 13 लोगों की मौत हो गई थी।
पुल क्यों गिरा?
बाल्टीमोर जैसे पुलों को संघीय सरकार द्वारा “फ्रैक्चर क्रिटिकल” के रूप में वर्गीकृत किया गया है – जिसका अर्थ है कि यदि पुल का एक हिस्सा ढह जाता है, तो बाकी संरचना गिर जाती है। संघीय राजमार्ग प्रशासन के अनुसार, अमेरिका में ऐसे 16,800 से अधिक स्पैन हैं।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के प्रमुख ने कहा कि पुल में संरचनात्मक इंजीनियरिंग अतिरेक का अभाव है जो नए स्पैन में आम है, जिससे यह विनाशकारी पतन के प्रति अधिक संवेदनशील हो गया है।
की ब्रिज को 1977 में खोला गया था – तीन साल पहले फ्लोरिडा के टाम्पा खाड़ी में सनशाइन स्काईवे ब्रिज के समान जहाज की टक्कर में 35 लोग मारे गए थे, और ब्रिज डिजाइनरों को नींव के खंभों के लिए बेहतर सुरक्षा लागू करने के लिए प्रेरित किया था।
नुकसान की भरपाई कौन करेगा और इसकी लागत कितनी होगी?
राष्ट्रपति जो बिडेन ने जल्द ही बाल्टीमोर का दौरा करने का वादा किया और कहा कि वह चाहते हैं कि संघीय सरकार पुल के पुनर्निर्माण के लिए भुगतान करे।
परिवहन विभाग ने गुरुवार को मलबे को हटाने और पुनर्निर्माण की प्रक्रिया शुरू करने में सहायता के लिए “त्वरित रिलीज” आपातकालीन राहत निधि में $ 60 मिलियन का पुरस्कार दिया। पुल को बदलने के लिए, कांग्रेस को फंडिंग को मंजूरी देने की आवश्यकता होगी। 2007 में मिनेसोटा में पुल ढहने के बाद, कांग्रेस ने $250 मिलियन का आवंटन किया।
आर्थिक विश्लेषण कंपनी IMPLAN के अनुसार, प्रारंभिक अनुमान के अनुसार पुल के पुनर्निर्माण की लागत $600 मिलियन है।
चर्चा से परिचित एक सूत्र का हवाला देते हुए, रोल कॉल ने बताया कि संघीय अधिकारियों ने मैरीलैंड के सांसदों को बताया है कि पुल के पुनर्निर्माण की अंतिम लागत कम से कम $ 2 बिलियन तक बढ़ सकती है।
विश्लेषकों ने कहा कि बीमाकर्ताओं को दावों में अरबों डॉलर का सामना करना पड़ सकता है, जिसमें से एक की लागत $ 4 बिलियन से अधिक होगी, जो इस त्रासदी को एक रिकॉर्ड शिपिंग बीमा हानि बना देगा।
पुनर्निर्माण में कितना समय लगेगा?
पुनर्निर्माण एक लंबी प्रक्रिया हो सकती है और यह इस पर निर्भर करेगा कि बची हुई किसी भी संरचना को बचाया जा सकता है या नहीं। मूल पुल के निर्माण में 1972-1977 तक पाँच साल लगे।
IMPLAN के अनुसार, केवल एक महीने के लिए बंदरगाह बंद होने से मैरीलैंड को 28 मिलियन डॉलर के व्यापार का नुकसान होगा।
कौन सा जहाज बाल्टीमोर ब्रिज से टकराया?
डाली 21 चालक दल और दो पायलटों के साथ बाल्टीमोर से कोलंबो, श्रीलंका जा रही थी।
जहाज की लंबाई 948 फीट (289 मीटर) है – जो तीन फुटबॉल मैदानों जितनी लंबी है। इसमें कंटेनरों का ढेर ऊंचा था, लेकिन यह दोगुना माल ले जाने में सक्षम था। सुरक्षा जांचकर्ताओं ने जहाज का ब्लैक बॉक्स बरामद किया, जो उन्हें जहाज की स्थिति, गति, दिशा, रडार, ब्रिज ऑडियो और रेडियो संचार के साथ-साथ अलार्म भी दे सकता है।
यही जहाज 2016 में बेल्जियम के एंटवर्प बंदरगाह में एक घटना में शामिल था, जब यह उत्तरी सागर कंटेनर टर्मिनल से बाहर निकलने की कोशिश करते समय एक घाट से टकरा गया था।
जहाजों के बारे में जानकारी प्रदान करने वाली सार्वजनिक इक्वासिस वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, जून 2023 में सैन एंटोनियो, चिली में किए गए बाद के निरीक्षण में पाया गया कि जहाज में “प्रणोदन और सहायक मशीनरी” की कमियां थीं।
एलएसईजी डेटा शो के अनुसार, सिंगापुर-ध्वजांकित जहाज का पंजीकृत मालिक ग्रेस ओशन पीटीई लिमिटेड है। सिनर्जी मरीन ग्रुप ने जहाज का प्रबंधन किया, और मेर्सक ने जहाज को किराए पर लिया।
हम उस पुल के बारे में क्या जानते हैं जो ढह गया?
फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज बाल्टीमोर हार्बर को पार करने के तीन तरीकों में से एक था और प्रति दिन 31,000 कारों या प्रति वर्ष 11.3 मिलियन वाहनों को संभालता था।
स्टील की संरचना चार लेन चौड़ी थी और नदी से 185 फीट (56 मीटर) ऊपर उठी हुई थी।
यह 1977 में खुला और पटाप्सको नदी को पार करता है, जहां अमेरिकी राष्ट्रगान लेखक फ्रांसिस स्कॉट की ने 1814 में बाल्टीमोर की लड़ाई में ब्रिटिश हार और फोर्ट मैकहेनरी पर ब्रिटिश बमबारी को देखने के बाद “स्टार स्पैंगल्ड बैनर” लिखा था।
पुल ढहने से बाल्टीमोर बंदरगाह पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
देश के 17वें सबसे बड़े बंदरगाह पर यातायात निलंबित कर दिया गया।
बाल्टीमोर में कंटेनरों का प्रवाह संभवतः बड़े बंदरगाहों तक पुनर्वितरित किया जा सकता है। हालाँकि, कारों, कोयले और चीनी की शिपिंग में बड़ी रुकावटें आ सकती हैं।
मैरीलैंड पोर्ट प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, यह कार शिपमेंट के लिए सबसे व्यस्त अमेरिकी बंदरगाह है, जो 2023 में कम से कम 750,000 वाहनों को संभालेगा।
2023 में, कोयला निर्यात के लिए बंदरगाह दूसरा सबसे व्यस्त बंदरगाह था।
यह कृषि और निर्माण मशीनरी के साथ-साथ चीनी और नमक जैसे कृषि उत्पादों को संभालने के लिए मात्रा के हिसाब से सबसे बड़ा अमेरिकी बंदरगाह भी है।
(यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)