एलन मस्क भारत को नजरअंदाज कर रहे हैं? टेस्ला के सीईओ शायद भारत में निवेश नहीं कर रहे हैं

ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला के सीईओ एलन मस्क भारत में संभावित निवेश से पीछे हट रहे हैं।

ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, जिसमें भारतीय सरकार के अधिकारियों के हवाले से कहा गया है, टेस्ला के अधिकारियों ने भारतीय अधिकारियों के साथ संचार बंद कर दिया है, जिससे देश के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) दिग्गज की योजनाओं पर संदेह पैदा हो गया है।

अप्रैल के अंत में, मस्क ने भारत आने की योजना बनाई थी, जिसमें प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के साथ बैठक भी शामिल थी। हालांकि, यह यात्रा ‘स्थगित’ कर दी गई, और तब से, टेस्ला और भारतीय अधिकारियों के बीच कोई और चर्चा नहीं हुई है। वार्ता में रुकावट टेस्ला की मौजूदा वित्तीय चुनौतियों से जुड़ी है, जिसमें भारत में नए निवेश की तत्काल कोई योजना नहीं है।

टेस्ला की यह दिलचस्पी ऐसे समय में कम हुई है जब कंपनी कई बाधाओं का सामना कर रही है। टेस्ला ने वैश्विक डिलीवरी में लगातार दूसरी तिमाही में गिरावट दर्ज की है, और चीनी बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है।

इसके अलावा, मस्क ने अप्रैल में कर्मचारियों की संख्या में भारी कटौती की घोषणा की, और बहुप्रतीक्षित साइबरट्रक बाजार में प्रवेश करने में धीमी रही। मेक्सिको में एक नए संयंत्र के निर्माण में भी देरी हुई है, जिससे कंपनी की मुश्किलें और बढ़ गई हैं।

भारी उद्योग मंत्रालय, वित्त मंत्रालय और वाणिज्य एवं उद्योग मंत्रालय सहित भारतीय अधिकारियों ने इस स्थिति पर कोई टिप्पणी नहीं की है। टेस्ला भी इस मामले पर चुप है।

अप्रैल में, मस्क ने भारत की अपनी योजनाबद्ध यात्रा रद्द कर दी थी, जो विदेशी कार निर्माताओं के लिए ई.वी. पर आयात करों में कमी की देश की घोषणा के बाद होने वाली थी, जो कम से कम 41.5 अरब रुपये (लगभग 497 मिलियन डॉलर) का निवेश करने और तीन साल के भीतर स्थानीय ई.वी. उत्पादन शुरू करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

टेस्ला की रुचि कम होने के साथ, भारत अब अपने ईवी क्षेत्र के विकास को गति देने के लिए टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी घरेलू वाहन निर्माताओं पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

हालांकि, सरकारी सूत्रों का कहना है कि भारत सरकार आशावादी बनी हुई है और अगर मस्क अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार करने का फैसला करते हैं, तो टेस्ला को नई आयात कर नीति का लाभ उठाने के लिए स्वागत किया जाएगा।

ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुसार, भारत का ईवी बाजार अभी भी विकसित हो रहा है, पिछले साल कुल कार बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी केवल 1.3 प्रतिशत थी। कई संभावित खरीदार इलेक्ट्रिक कारों की उच्च अग्रिम लागत और चार्जिंग स्टेशनों की सीमित उपलब्धता के कारण हतोत्साहित हैं।

यह स्थिति टेस्ला के सामने वैश्विक स्तर पर आने वाली व्यापक चुनौतियों को दर्शाती है। हालांकि कंपनी ईवी बाजार में अग्रणी रही है, लेकिन अब यह प्रतिस्पर्धा, उत्पादन में देरी और वित्तीय दबावों के जटिल परिदृश्य से गुजर रही है। भारत के लिए, इसका मतलब है कि ईवी दौड़ में आगे बढ़ने के लिए घरेलू कंपनियों पर अधिक निर्भर रहना।

हालांकि भारत टेस्ला की भविष्य की भागीदारी के लिए खुला है, लेकिन देश में टेस्ला कारों के उत्पादन की तत्काल संभावनाएँ कम ही दिखती हैं। अब ध्यान स्थानीय ईवी बाज़ार को मज़बूत करने और इसके विकास को धीमा करने वाली बाधाओं को दूर करने पर केंद्रित है।