एलोन मस्क का कहना है कि टेस्ला 8 अगस्त को रोबोटैक्सी का अनावरण करेगी, बजट ईवी रद्द नहीं की जाएगी

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने 8 अगस्त को रोबोटैक्सी पेश करने की योजना की घोषणा की है, इसके तुरंत बाद रॉयटर्स की एक रिपोर्ट में कंपनी के कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के उत्पादन के प्रयासों को छोड़ने के फैसले का खुलासा हुआ।

रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि मस्क ने टेस्ला को कंपनी के छोटे वाहन प्लेटफॉर्म का उपयोग करके रोबोटैक्सिस विकसित करने पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने का निर्देश दिया है, जो कि किफायती ईवी के बारे में पिछले बयानों का खंडन करता है।

छोड़ी गई परियोजना, जिसे आंतरिक रूप से “रेडवुड” के रूप में जाना जाता है और टेस्ला का प्रत्याशित “मॉडल 2” होने का अनुमान लगाया गया था, का लक्ष्य प्रति सप्ताह 10,000 वाहनों का उत्पादन करना था। ये वाहन ग्राहकों को 25,000 डॉलर की शुरुआती कीमत पर बेचे जाएंगे।

मस्क ने इस प्रयास के प्रति प्रतिबद्धता व्यक्त करते हुए कहा था, “हम इसकी प्राप्ति सुनिश्चित करने के लिए लाइन पर सोएंगे”। इससे पहले, टेस्ला ने दो नए ईवी मॉडल के विकास का संकेत दिया था, जिनकी संभावित बिक्री सालाना पांच मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी।

मस्क के रणनीतिक दृष्टिकोण ने लंबे समय से अधिक सुलभ मॉडलों के वित्तपोषण के लिए लक्जरी वाहनों से लाभ उठाने पर जोर दिया है। इस दृष्टिकोण को टेस्ला के 2006 के “सीक्रेट टेस्ला मोटर्स मास्टर प्लान” में रेखांकित किया गया था, जहां मस्क ने बजट-अनुकूल विकल्पों के विकास के वित्तपोषण में हाई-एंड कारों की भूमिका को रेखांकित किया था।

मस्क ने रॉयटर्स की रिपोर्ट को सिरे से खारिज करते हुए कहा है कि उन्होंने जो रिपोर्ट दी है वह सच नहीं है। हालाँकि, उन्होंने अपने दावे को विस्तृत करने के लिए कोई प्रतिवाद या तर्क पेश नहीं किया।

यदि बजट मॉडल को रद्द करना सच है, तो टेस्ला की सबसे सस्ती पेशकश मॉडल 3 सेडान ही रहेगी, जिसकी कीमत $39,000 से शुरू होती है। हटाए गए बजट मॉडल के बाज़ार में लगभग $25,000 में प्रवेश करने का अनुमान था। यह ईवी के लिए एक बड़ा झटका होगा क्योंकि यह कई अन्य मूल्य-संवेदनशील बाजारों के साथ-साथ भारतीय बाजार में प्रवेश करना चाहता है।

टेस्ला अपने रोबोटैक्सी व्यवसाय को कैसे आगे बढ़ाता है यह वास्तव में दिलचस्प होगा। वर्षों पहले, लागत में कटौती करने के लिए, कंपनी ने केवल कैमरा प्रणाली पर स्विच किया और रडार और अन्य सेंसर हटा दिए। वेमो जैसी अन्य सभी रोबोटैक्सी कंपनियाँ विभिन्न सेंसरों से ढेर सारे अन्य डेटा का बड़े पैमाने पर उपयोग करती हैं।

टेस्ला को अन्य चुनौतियों का भी सामना करना पड़ता है। सबसे पहले पूरे ईवी बाजार को दुनिया भर में मांग में मंदी का सामना करना पड़ रहा है। दूसरे, टेस्ला को चीन में बहुत कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, जो ईवी के लिए सबसे कठिन और प्रतिस्पर्धी बाजारों में से एक है। भले ही BYD BYD जैसी कंपनियां एंट्री-लेवल मार्केट पर हावी हैं।

BYD की रिपोर्ट की गई बिक्री वृद्धि के बावजूद, टेस्ला ने साल-दर-साल और तिमाही-दर-तिमाही डिलीवरी में गिरावट का खुलासा किया।

(एजेंसियों से इनपुट के साथ)