जीएसटी सुधारों से परे, स्थानीय बैटरी निर्माण का समर्थन करने की तत्काल आवश्यकता है
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चूंकि भारत बिजली की गतिशीलता के लिए अपने संक्रमण को तेज करता है, इसलिए केंद्रीय बजट 2025 माल और सेवा कर (जीएसटी) ढांचे के अनुकूलन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए अनुमानित है। वर्तमान जीएसटी संरचना अंतिम उत्पाद की तुलना में आवश्यक ईवी घटकों पर एक उच्च कर लगाती है, लागत में वृद्धि और स्केलेबिलिटी में बाधा डालती है। उद्योग के नेता ईवीएस, बैटरी, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में एक समान जीएसटी दर की वकालत कर रहे हैं ताकि लागत दक्षता और बाजार में प्रवेश बढ़ सके।
मौजूदा जीएसटी फ्रेमवर्क में चुनौतियां
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) को गोद लेने को बढ़ावा देने के लिए 5 प्रतिशत की कम जीएसटी दर से लाभ होता है। हालांकि, लिथियम-आयन बैटरी जैसे प्रमुख घटकों पर 18%पर कर लगाया जाता है, जिससे निर्माताओं और उपभोक्ताओं पर एक वित्तीय बोझ समान रूप से होता है। यह असमानता असमान रूप से वाणिज्यिक ईवी उपयोगकर्ताओं को प्रभावित करती है, जिसमें टमटम श्रमिक और तीन-पहिया संचालक शामिल हैं, जो उच्च बैटरी प्रतिस्थापन लागत का सामना करते हैं। इसके अतिरिक्त, निर्माता बिजली के घटकों पर 12 प्रतिशत और 18 प्रतिशत की जीएसटी दरें और यांत्रिक भागों पर 28% की खड़ी, वित्तीय योजना को और जटिल करते हैं।
वर्दी जीएसटी दरों की वकालत करना
इन चुनौतियों को कम करने के लिए, हितधारक नीति निर्माताओं से आग्रह कर रहे हैं कि वे सभी ईवी-संबंधित घटकों में मानकीकृत 5 प्रतिशत जीएसटी पेश करें। एक समान दर वित्तीय बोझ को कम करेगी, उत्पादन लागत को स्थिर करेगी, और एक पूर्वानुमानित मूल्य निर्धारण वातावरण को बढ़ावा देगी। उल्टे कर्तव्य संरचना को संबोधित करने से कार्यशील पूंजी की कमी भी कम हो जाएगी, जिससे निर्माताओं को नवाचार और टिकाऊ उत्पादन में पुनर्निवेश करने में सक्षम बनाया जा सकेगा।
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का जीएसटी उपचार भी असंगत बना हुआ है, जिसमें बिजली मॉड्यूल, कनेक्टर्स और ट्रांसफार्मर पर अलग -अलग कर दरों के साथ है। बुनियादी ढांचे को चार्ज करने के लिए जीएसटी को मानकीकृत करना नेटवर्क चार्ज करने में निजी निवेश को प्रोत्साहित करेगा, रेंज चिंता को कम करेगा और व्यापक ईवी अपनाने को बढ़ावा देगा।
जीएसटी सुधारों के संभावित लाभ
एक समान जीएसटी संरचना को लागू करने से भारत के ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में काफी वृद्धि हो सकती है। ईवीएस के साथ स्टैंडअलोन बैटरी पैक पर जीएसटी दरों को संरेखित करने से कैस्केडिंग कर प्रभाव और विशेष रूप से वाणिज्यिक बेड़े के लिए सामर्थ्य को बढ़ावा मिलेगा। इसके अतिरिक्त, महत्वपूर्ण घटकों पर जीएसटी को कम करने से घरेलू विनिर्माण को प्रोत्साहित किया जाएगा, ‘मेक इन इंडिया’ पहल और आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करने के साथ संरेखित किया जाएगा।
घरेलू बैटरी उत्पादन को मजबूत करना
जीएसटी सुधारों से परे, स्थानीय बैटरी निर्माण का समर्थन करने की तत्काल आवश्यकता है। आयातित लिथियम-आयन बैटरी पर भारत की निर्भरता में उतार-चढ़ाव और आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधान की ओर जाता है। घरेलू बैटरी उत्पादन के लिए कर प्रोत्साहन और सब्सिडी की पेशकश करना आपूर्ति को स्थिर कर सकता है, लागत को कम कर सकता है और पहुंच बढ़ा सकता है। स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित करना भी अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देगा, ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी में नवाचार को बढ़ावा देगा।
बाजार वृद्धि और भविष्य के दृष्टिकोण
भारत के ईवी क्षेत्र में तेजी से वृद्धि हो रही है, 2024 में 14.08 लाख इकाइयों से अधिक बिक्री और बाजार में प्रवेश पिछले वर्ष 4.44 प्रतिशत से बढ़कर 5.59 प्रतिशत हो गया है। हालांकि ये संख्या प्रगति का संकेत देती है, आगे जीएसटी सुधारों को गोद लेने में तेजी आ सकती है, जिससे भारत को 2030 तक 30% ईवी बाजार हिस्सेदारी प्राप्त करने के अपने लक्ष्य के करीब लाया जा सकता है। जीएसटी असमानताओं को समाप्त करने से सभी आर्थिक खंडों में उपभोक्ताओं को लाभान्वित करने के लिए एक अधिक समावेशी संक्रमण सुनिश्चित होगा।
बजट 2025 उम्मीदें
बजट 2025 के करीब आने के साथ, नीति निर्माताओं के पास संरचनात्मक सुधारों को पेश करने का एक अनूठा अवसर है जो भारत के ईवी उद्योग के भविष्य को परिभाषित करेगा। ईवी मूल्य श्रृंखला में जीएसटी को सुव्यवस्थित करना, घरेलू विनिर्माण के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर कराधान को सरल बनाना विकास के लिए अधिक अनुकूल वातावरण पैदा करेगा।
यदि इन उपायों को प्रभावी ढंग से लागू किया जाता है, तो ईवी सामर्थ्य में सुधार होगा, उपभोक्ताओं, बेड़े ऑपरेटरों और स्थायी परिवहन में निवेश किए गए व्यवसायों को लाभान्वित करेगा। एक अच्छी तरह से निष्पादित जीएसटी ओवरहाल उत्प्रेरक भारत को एक हरियाली, अधिक लागत प्रभावी गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करने की आवश्यकता है।
लेखक सीईओ और सह-संस्थापक, न्यूरॉन एनर्जी हैं। उपरोक्त टुकड़े में व्यक्त किए गए दृश्य व्यक्तिगत और पूरी तरह से लेखक के हैं। वे जरूरी नहीं कि फर्स्टपोस्ट के विचारों को प्रतिबिंबित करें।