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Wednesday, February 5, 2025

कैलिफोर्निया में टेस्ला की ईवी की बिक्री एक चट्टान से गिरती है, मॉडल 3 36%से अधिक है, विश्लेषकों ने एलोन मस्क को दोषी ठहराया

विशेष रूप से, मॉडल 3 सेडान की बिक्री, टेस्ला का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण वाहन, एक चौंका देने वाला 36%गिर गया। कैलिफोर्निया न्यू कार डीलर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता ने वार्षिक पंजीकरण में 12 प्रतिशत की गिरावट देखी।

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कैलिफोर्निया में टेस्ला इंक की बिक्री ने 2024 में एक महत्वपूर्ण हिट ली, जिसमें कंपनी ने वर्ष के सभी चार तिमाहियों में कम वाहनों को दर्ज किया। विशेष रूप से, मॉडल 3 सेडान की बिक्री, टेस्ला का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण वाहन, एक चौंका देने वाला 36 प्रतिशत गिर गया।

कैलिफोर्निया न्यू कार डीलर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता ने वार्षिक पंजीकरण में 12 प्रतिशत की गिरावट देखी। पिछले साल अपने लाइनअप में बहुप्रतीक्षित और विवादास्पद साइबरट्रक को जोड़ने के बावजूद, टेस्ला नीचे की प्रवृत्ति से बच नहीं सकाकुल बिक्री के साथ अकेले चौथी तिमाही में लगभग 8 प्रतिशत की गिरावट आई।

राजनीतिक बैकलैश और स्थानांतरण बाजार की गतिशीलता

बिक्री में गिरावट के रूप में टेस्ला को विभिन्न चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, कंपनी और बाजार में दोनों। मॉडल 3, जो कैलिफोर्निया में टेस्ला के लिए एक मुख्य आधार रहा है, ने पंजीकरण में एक उल्लेखनीय गिरावट का अनुभव किया, जिसमें समग्र कमी में योगदान दिया गया। व्यावसायिक कारक, जैसे कि मॉडल 3 सेडान के शुरुआती प्रतिस्थापन ने एक भूमिका निभाई, लेकिन विश्लेषकों का मानना ​​है कि कंपनी की राजनीतिक भागीदारी ने इसके प्रदर्शन को भी प्रभावित किया था।

2024 के अमेरिकी चुनाव चक्र में सीईओ एलोन मस्क की सक्रिय भागीदारी, विशेष रूप से रिपब्लिकन उम्मीदवारों के उनके वित्तीय समर्थन ने, विशेष रूप से कैलिफोर्निया जैसे उदार राज्य में बैकलैश को उकसाया है। मस्क ने चुनाव के दौरान डोनाल्ड ट्रम्प और अन्य रिपब्लिकन आंकड़ों को वापस करने के लिए कम से कम $ 288 मिलियन खर्च किए हैं। कैलिफोर्निया के मजबूत डेमोक्रेटिक झुकाव को देखते हुए – कमला हैरिस ने 20 से अधिक अंक से राज्य जीता – मस्क के राजनीतिक रुख ने टेस्ला के ग्राहक आधार के एक हिस्से को अलग कर दिया हो सकता है।

प्रतिस्पर्धा ग्राउंड

टेस्ला की बिक्री संघर्ष के बावजूद, कंपनी ने राज्य के शून्य-उत्सर्जन वाहन पंजीकरणों का अधिकांश हिस्सा बनाए रखा, हालांकि इसका हिस्सा 60.1 प्रतिशत से गिरकर 52.5 प्रतिशत हो गया। जबकि टेस्ला के लाइनअप को बिक्री में समग्र गिरावट का सामना करना पड़ा, अन्य वाहन निर्माताओं ने जमीन प्राप्त की। होंडा और हुंडई सबसे बड़े विजेताओं में से थे, दोनों कंपनियों ने क्रमशः ईवी बाजार में हिस्सेदारी 1.8 और 1.5 प्रतिशत अंक बढ़ा दी। इन प्रतियोगियों का उदय इंगित करता है टेस्ला पर बढ़ते दबाव जैसा कि कैलिफोर्निया में ईवी बाजार अधिक प्रतिस्पर्धी हो जाता है।

2021 में टेक्सास में टेस्ला के मुख्यालय के मस्क के कदम, महामारी के दौरान कैलिफोर्निया की लॉकडाउन नीतियों के साथ संघर्ष के बाद, आग में ईंधन जोड़ा। इसके अलावा, 2023 में कैलिफ़ोर्निया से टेक्सास तक एक्स और स्पेसएक्स सहित अन्य कंपनियों को स्थानांतरित करने के उनके फैसले ने विवादित विवाद को हिलाया, विशेष रूप से गवर्नर गेविन न्यूजॉम द्वारा पेश किए गए नए कानून के बाद।

कैलिफोर्निया की धमकी और भविष्य की चुनौतियां

मस्क और कैलिफोर्निया के बीच तनाव ने भी कुछ राजनीतिक परिणाम दिए हैं। चुनाव के बाद, गवर्नर न्यूजॉम ने चेतावनी दी कि टेस्ला राज्य ईवी छूट से बहिष्करण का सामना कर सकता है यदि ट्रम्प की संभावित नीति में बदलाव से उपभोक्ताओं के लिए संघीय कर क्रेडिट की धमकी दी जाती है।

यह चल रहा घर्षण टेस्ला और उसके गृह राज्य के बीच जटिल संबंधों को उजागर करता है, जो कैलिफोर्निया में कंपनी के भाग्य को आगे बढ़ाने के लिए जारी रह सकता है। जैसे -जैसे प्रतिस्पर्धा तेज होती है और राजनीतिक तनाव जारी रहता है, टेस्ला को अमेरिका में सबसे बड़े ईवी बाजार में अनिश्चित भविष्य का सामना करना पड़ता है

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