शून्य-ब्याज वित्तपोषण जैसे प्रचारों के बावजूद, टेस्ला चौथी तिमाही में उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, पूर्वानुमान से कम वाहन सौंपे, जिससे इसकी पुरानी लाइनअप की कमजोर मांग के बारे में चिंताएं बढ़ गईं।
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टेस्ला को एक दुर्लभ ठोकर का सामना करना पड़ा क्योंकि उसने पहली बार वार्षिक वाहन डिलीवरी में गिरावट की सूचना दी। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की दिग्गज कंपनी ने गुरुवार को घोषणा की कि उसने 2024 में 1.79 मिलियन वाहन वितरित किए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1.1 प्रतिशत की मामूली कमी है।
शून्य-ब्याज वित्तपोषण जैसे प्रचारों के बावजूद, कंपनी उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा चौथी तिमाही में, पूर्वानुमान से कम वाहन सौंपे गए, जिससे इसकी पुरानी लाइनअप की कमजोर मांग के बारे में चिंताएं बढ़ गईं।
छूटे हुए लक्ष्य और वितरण चुनौतियाँ
टेस्ला ने 2024 की अंतिम तिमाही में 495,570 वाहनों की डिलीवरी की, जो अनुमानित 503,269 इकाइयों से कम थी। इनमें से अधिकांश मॉडल 3 और मॉडल Y वाहन थे, जिनकी 471,930 इकाइयाँ वितरित की गईं, जबकि 23,640 इकाइयों में मॉडल S, मॉडल X और साइबरट्रक सहित अन्य मॉडल शामिल थे। तिमाही के दौरान 459,445 वाहनों के उत्पादन के साथ उत्पादन के आंकड़े भी थोड़ा पीछे रह गए। विश्लेषकों ने मजबूत संख्या की आशा की थी, लेकिन टेस्ला को अपनी डिलीवरी गति को बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा, पूरे वर्ष में कई बार तिमाही लक्ष्य चूक गए।
डिलीवरी में गिरावट ऐसे समय में आई है जब ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। यूरोप में कम सब्सिडी, अमेरिका में हाइब्रिड वाहनों के लिए बढ़ती प्राथमिकता और चीनी ईवी नेता बीवाईडी के बढ़ते दबाव ने टेस्ला के लिए एक चुनौतीपूर्ण माहौल तैयार किया है। मुद्दे को उलझाते हुए, मांग बढ़ाने के लिए टेस्ला के प्रयास कीमतों में कटौती और साइबरट्रक की शुरूआत के माध्यम से अभी तक महत्वपूर्ण परिणाम नहीं मिले हैं।
निवेशक की चिंताएं और स्टॉक की प्रतिक्रिया
लक्ष्य चूक जाने की खबर पर प्री-मार्केट ट्रेडिंग में टेस्ला का स्टॉक 3.5 प्रतिशत गिर गया, जो कंपनी के भविष्य के प्रक्षेप पथ पर निवेशकों की चिंताओं को दर्शाता है। जबकि मस्क के नवनिर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ संबंधों के कारण इस वर्ष स्टॉक 60 प्रतिशत से अधिक बढ़ गया है, नवीनतम आंकड़ों ने उत्साह को कम कर दिया है। मस्क की निजी संपत्ति लगातार बढ़ रही है और $400 बिलियन को पार कर गई है, लेकिन उनके $56 बिलियन के वेतन पैकेज पर कानूनी लड़ाई और उनकी विभाजनकारी राजनीतिक संबद्धता ने अतिरिक्त अशांति पैदा कर दी है।
सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों की ओर मस्क के झुकाव और ट्रम्प को पर्याप्त अभियान दान ने भी भौंहें चढ़ा दी हैं। हालांकि इस रणनीति का लक्ष्य टेस्ला के लिए विनियामक राहत सुरक्षित करना है, लेकिन पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों की वास्तविकता अभी भी वर्षों दूर है, जिससे कंपनी अल्पावधि में विकास को बढ़ावा देने के लिए मौजूदा मॉडलों पर निर्भर हो गई है।
प्रतिस्पर्धी दबाव और आगे की राह
प्रमुख बाजारों में टेस्ला के प्रभुत्व को चुनौती मिल रही है। अक्टूबर में टेस्ला वाहनों के लिए यूरोपीय पंजीकरण में 24 प्रतिशत की गिरावट आई, क्योंकि वोक्सवैगन की स्कोडा एन्याक एसयूवी ने क्षेत्र की सबसे अधिक बिकने वाली ईवी के रूप में मॉडल वाई को पीछे छोड़ दिया। इस बीच, भविष्य के स्टेनलेस-स्टील डिज़ाइन के बावजूद, साइबरट्रक की मांग में कमी के संकेत दिखाई दे रहे हैं।
बीवाईडी जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कई मॉडलों की कीमतें कम करने के कंपनी के फैसले ने लाभ मार्जिन को कम कर दिया है, जिससे वित्तीय तनाव बढ़ गया है। हालांकि, विश्लेषक आशावादी बने हुए हैं कि यदि अमेरिकी फेडरल रिजर्व ब्याज दरें कम करता है तो 2025 में मांग फिर से बढ़ सकती है, जिससे संभावित रूप से ईवी खरीदारी अधिक आकर्षक हो जाएगी।
जैसे ही टेस्ला इन चुनौतियों से निपटता है, उसे सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक द्वारा आकार दिए गए भविष्य की योजना बनाने और प्रतिस्पर्धा को तेज करने के साथ-साथ तत्काल वितरण चिंताओं को संबोधित करने के दोहरे कार्य का सामना करना पड़ता है। अभी के लिए, कंपनी की अनुकूलन क्षमता यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होगी कि क्या वह ईवी क्रांति में सबसे आगे अपनी स्थिति बनाए रख सकती है।