ट्रम्प सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए क्रैश रिपोर्टिंग नियम को खत्म करने की कोशिश कर रहे हैं जिसके कारण एलोन मस्क की टेस्ला पर मुकदमा दायर किया गया

कथित तौर पर ट्रम्प ट्रांजिशन टीम कार-दुर्घटना रिपोर्टिंग आवश्यकता को खत्म करने पर जोर दे रही है जिसने टेस्ला को परेशान कर दिया है। यह नियम, जो वाहन निर्माताओं को उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से जुड़ी घटनाओं का खुलासा करने के लिए बाध्य करता है, लोगों के लिए एक कांटा बन गया है। एलन मस्क की इलेक्ट्रिक कार कंपनी.

इस विनियमन के तहत रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए टेस्ला जिम्मेदार है, यह कदम संभावित रूप से कंपनी पर जांच को आसान बना सकता है जबकि स्व-ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों की सुरक्षा की निगरानी करने की सरकार की क्षमता पर अंकुश लगा सकता है।

रॉयटर्स द्वारा समीक्षा किए गए दस्तावेज़ में विस्तृत सिफारिश, ऑटोमोटिव नीति पर 100-दिवसीय रणनीति का हिस्सा है। आलोचकों का तर्क है कि यह डेटा-संग्रह अधिदेश टेस्ला के ड्राइवर-सहायता प्रणालियों में पैटर्न का अनावरण करने में सहायक रहा है, जिससे सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बढ़ गई हैं जिसके कारण जांच और रिकॉल की आवश्यकता हुई है।

डेटा-संचालित जांच विवाद को जन्म देती है

2021 में नियम लागू होने के बाद से, टेस्ला ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को 1,500 से अधिक दुर्घटनाओं की सूचना दी है, जिसमें कई घातक घटनाएं भी शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि रिपोर्ट की गई कुल 45 घातक दुर्घटनाओं में से लगभग 40 में टेस्ला शामिल थी। ये खुलासे प्रमुख एनएचटीएसए जांच की रीढ़ बन गए हैं।

हाई-प्रोफाइल मामलों में वर्जीनिया और कैलिफोर्निया में दुर्घटनाएं शामिल हैं, जहां “ऑटोपायलट” पर चलने वाले टेस्ला घातक दुर्घटनाओं में शामिल थे। क्रैश डेटा के बिना, एनएचटीएसए ने चेतावनी दी है कि उसे स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से जुड़े उभरते सुरक्षा मुद्दों का पता लगाने में कठिनाई होगी।

हालाँकि, टेस्ला ने इस नियम पर निराशा व्यक्त की है, उनका मानना ​​है कि डेटा को अक्सर गलत तरीके से प्रस्तुत किया जाता है, जिससे इसके सुरक्षा रिकॉर्ड की विकृत तस्वीर बनती है। अंदरूनी सूत्रों का सुझाव है कि टेस्ला के अधिकारी लंबे समय से इस आवश्यकता को ख़त्म करना चाहते थे लेकिन उन्होंने इसे वास्तविकता बनाने के लिए एक मित्रवत प्रशासन की आवश्यकता को स्वीकार किया।

उद्योग के लिए व्यापक निहितार्थ

नए प्रशासन के तहत स्वायत्त वाहन नियमों को उदार बनाने के एक बड़े प्रयास के बीच क्रैश-रिपोर्टिंग आवश्यकता को खत्म करने पर जोर दिया गया है।

प्रस्तावों में स्व-ड्राइविंग क्षेत्र में नवाचार को बढ़ावा देने के लिए बुनियादी ढांचे की स्थापना करना, राज्य कानूनों के “दर्दनाक” पैचवर्क को बदलने के लिए संघीय निरीक्षण के लिए मस्क की वकालत के साथ संरेखित करना शामिल है। स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग में सबसे हाई-प्रोफाइल खिलाड़ियों में से एक के रूप में, टेस्ला को इन प्रस्तावित परिवर्तनों से लाभ होगा।

अन्य वाहन निर्माता और स्टार्टअप भी बारीकी से नजर रख रहे हैं। अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन ने क्रैश-रिपोर्टिंग जनादेश को बोझिल बताते हुए इसकी आलोचना की है। इस बीच, जीएम क्रूज़ जैसी कंपनियों से जुड़ी घटनाएं इस उभरते क्षेत्र में पारदर्शिता के महत्व को रेखांकित करती हैं।

निष्पक्षता और पारदर्शिता पर बहस

क्रैश-रिपोर्टिंग डेटा में टेस्ला के प्रभुत्व का श्रेय आंशिक रूप से ड्राइवर-सहायता सुविधाओं से लैस उसके वाहनों की विशाल संख्या और ड्राइवरों द्वारा उन्हें सक्रिय करने की आवृत्ति को दिया जाता है।

विशेषज्ञों का सुझाव है कि इससे उन स्थितियों की संभावना बढ़ जाती है जहां सिस्टम विफल हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, टेस्ला का वास्तविक समय दुर्घटना डेटा संग्रह विवरण का एक स्तर प्रदान करता है जिसकी प्रतिद्वंद्वियों में कमी हो सकती है, जिससे यह आभास होता है कि इसके वाहन दुर्घटनाओं में असमान रूप से शामिल हैं।

घटनाओं को ट्रैक करने और रिपोर्ट करने के तरीके में अंतर को देखते हुए, एनएचटीएसए ने अकेले इस डेटा के आधार पर वाहन निर्माताओं की तुलना करने के प्रति बार-बार आगाह किया है।

बहरहाल, चल रही बहस नवाचार को बढ़ावा देने और स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र में जवाबदेही सुनिश्चित करने के बीच तनाव को उजागर करती है। ट्रम्प प्रशासन विनियामक परिदृश्य को नया आकार देने के लिए तैयार है, वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं के लिए समान रूप से दांव अधिक नहीं हो सकते हैं।