आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं और यात्री सुरक्षा चुनौतियों से जूझते हुए, भारत के विमानन क्षेत्र के विस्तार के साथ विकास में उथल-पुथल का सामना करना पड़ रहा है।
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2024 में, भारत के नागरिक उड्डयन उद्योग ने बेड़े में वृद्धि, नए हवाई अड्डों के विकास और यात्रियों की संख्या में अभूतपूर्व वृद्धि के माध्यम से जबरदस्त वृद्धि दर्ज की। 2025 में, दो नए हवाई अड्डों – जेवर और नवी मुंबई हवाई अड्डे – का शुभारंभ क्रमशः 12 मिलियन और 20 मिलियन यात्रियों को संभालने की क्षमता के साथ किया जा रहा है। केरल और लखनऊ से कई नई एयरलाइनों के संचालन शुरू करने, सुविधाओं को बढ़ावा देने और क्षेत्र में जीवंत प्रतिस्पर्धा की उम्मीद है।
हालाँकि यह वर्ष काफ़ी आशाएँ रखता है, फिर भी चुनौतियाँ बनी हुई हैं जिन पर सरकार को तुरंत ध्यान देने की आवश्यकता है यदि भारतीय विमानन के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त करना है। आंकड़ों से संकेत मिलता है कि सेवा में देरी से पिछले नवंबर में 224,000 यात्री प्रभावित हुए, जिससे एयरलाइंस को सुविधा पर 2.90 करोड़ रुपये खर्च करने पड़े। इस बीच, उड़ान रद्द होने से 27,500 से अधिक यात्री प्रभावित हुए, जिन्हें मुआवजे के रूप में 36.79 लाख रुपये का भुगतान किया गया।
इसलिए, भारतीय विमानन को नुकसान पहुंचाने वाली दो प्रमुख बाधाओं को अनुशंसित समाधानों के साथ नीचे उजागर किया गया है:
आपूर्ति श्रृंखला मुद्दे: वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संबंधी समस्याएं भारत में विमान और इंजन की डिलीवरी को प्रभावित कर रही हैं। 2024 में, घरेलू एयरलाइंस ने अपने बेड़े को 120 से 130 विमानों के साथ बढ़ाया। हालाँकि, 2025 में, दोनों वैश्विक विमान निर्माताओं, बोइंग और एयरबस द्वारा आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं के कारण इस लक्ष्य को प्राप्त करना संभव नहीं हो सकता है। 38 बोइंग 737 मैक्स विमानों के प्रति माह निर्धारित उत्पादन में से, निर्माता केवल 25 से 30 विमान ही वितरित कर सकता है, जिससे लक्षित घरेलू बेड़े की संख्या में 15 से 25 प्रतिशत से अधिक की कमी हो सकती है। बोइंग 737 मैक्स विमानों पर अमेरिकी नियामकों द्वारा लगाई गई यह सीमा इसकी पिछली डिलीवरी में पाए गए गुणवत्ता संबंधी मुद्दों के तेजी से समाधान की सुविधा प्रदान करने के लिए है। परिणामस्वरूप, IATA (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) का अनुमान है कि आपूर्ति श्रृंखला के गंभीर मुद्दे 2025 तक एयरलाइंस के प्रदर्शन को नुकसान पहुंचाते रहेंगे, लागत में वृद्धि होगी और विकास सीमित होगा।
इंजनों में आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं ने मौजूदा विमानों के रखरखाव कार्यों को भी प्रभावित किया है, जिससे विमानों की ग्राउंडिंग बढ़ गई है। इंजन निर्माताओं प्रैट एंड व्हिटनी और सीएफएम इंटरनेशनल ने हजारों विमान ऑर्डरों के वैश्विक बैकलॉग के साथ, डिलीवरी शेड्यूल को पूरा करने में चुनौतियों को स्वीकार किया है। दिसंबर 2024 तक, OEM (मूल उपकरण निर्माता) निर्माताओं से स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों से जुड़ी आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण 102 विमान खड़े कर दिए गए थे, जो विमान को उड़ान योग्य बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
बजट 2025 सिफ़ारिशें: विमान की डिलीवरी और उसके ग्राउंडिंग में किसी भी तरह की देरी एयरलाइंस की वित्तीय स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है। आमतौर पर, विमान अधिग्रहण ऋण सुविधाओं द्वारा समर्थित होते हैं जो एयरलाइंस पर बारहमासी दबाव डालते हैं। विदेशी मालिकों से लीज पर लिए गए विमानों के लिए, एयरलाइंस उच्च लीज किराये का बोझ वहन कर रही हैं, हालांकि इंजन के साथ तकनीकी समस्याओं के कारण विमान खड़े रहते हैं। तदनुसार, सरकार कम ब्याज वाले ऋण जैसे वित्तीय समाधान पेश करने और एयरलाइन कंपनियों को चालू रखने में मदद करने के लिए इस दुविधा को दूर करने वाले उपायों पर विचार कर सकती है।
वैश्विक स्तर पर, सरकार को केप टाउन कन्वेंशन (सीटीसी) जैसे विदेशी सम्मेलनों के सख्त कार्यान्वयन पर विचार करना चाहिए, जिससे वैश्विक मानकों के अनुपालन का प्रदर्शन किया जा सके और साथ ही वैश्विक पट्टेदारों के लिए उच्च छूट और समाधान के स्वीकार्य साधनों की पेशकश के लिए अनुकूल वातावरण तैयार किया जा सके। एविएशन वर्किंग ग्रुप की रिपोर्ट के अनुसार, भारत की सीटीसी अनुपालन सूचकांक रेटिंग दिसंबर 2022 में 69 से घटकर दिसंबर 2024 में 61 हो गई है। गोएयर में पट्टेदारों द्वारा अपने विमान वापस लेने में विफल रहने के बाद भारत की स्थिति भी ‘सकारात्मक’ से घटाकर ‘नकारात्मक’ कर दी गई थी। मई 2023 में दिवालियापन का मामला।
2. यात्री सुरक्षा और आराम: अगस्त 2022 और 13 नवंबर 2024 के बीच, घरेलू एयरलाइनों द्वारा कुल 1,143 फर्जी बम धमकियों की सूचना दी गई, जिनमें से अक्टूबर 2024 में 666 रिपोर्ट की गईं, जो नवंबर में बढ़कर 999 हो गईं। इन धमकियों के कारण एयरलाइन परिचालन में भारी व्यवधान उत्पन्न हुआ।
इसे संबोधित करने के लिए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने विमान (सुरक्षा) नियम, 2023 को संशोधित किया, जिसमें दो नए प्रावधान – नियम 29ए और 30ए जोड़े गए। ये नियम अधिकारियों को विमान में किसी भी व्यक्ति या व्यक्तियों के समूह को प्रवेश देने से इनकार करने की अनुमति देते हैं (नियम 29ए) और 1 लाख रुपये से 1 करोड़ रुपये तक का जुर्माना लगाते हैं (यह इस बात पर निर्भर करता है कि अपराधी एक व्यक्ति है या 300 तक का बड़ा संगठन है)। कर्मचारी) झूठी जानकारी के प्रसार के लिए जो “यात्रियों, चालक दल, जमीनी कर्मियों या जनता के बीच घबराहट पैदा करना, या नागरिक उड्डयन संचालन को बाधित करना(नियम 30ए)।
बजट 2025 सिफ़ारिशें: कानून लागू होने के बावजूद, जांच अधिकारी फर्जी बम धमकियों से ठीक से निपटने में विफल रहे हैं। ऐसे मुद्दों को सुलझाने के लिए अधिक सक्रिय दृष्टिकोण आवश्यक है। एक सुझाव है कि हजारों यात्रियों की सुरक्षा से समझौता करने वाली प्रथाओं के खिलाफ निवारक के रूप में कार्य करने के लिए कानूनों को और अधिक कठोर बनाया जाना चाहिए।
सरकार को यह भी ध्यान देना चाहिए कि भारतीय वायुयान विधायक अधिनियम, 2024जिसने 1934 के विमान अधिनियम की जगह ले ली है, अधिकांश अपराधों को संज्ञेय के रूप में वर्गीकृत करने में विफल रहता है, अदालत की मंजूरी के बिना किसी भी एफआईआर के पंजीकरण को सीमित करता है और जेल की सजा को दो साल से कम तक सीमित करता है। नतीजतन, नागरिक उड्डयन मंत्रालय को नागरिक उड्डयन सुरक्षा अधिनियम (एसयूएएससीए), 1982 के खिलाफ गैरकानूनी कृत्यों के दमन में प्रस्तावित संशोधन पेश करना चाहिए, जो संज्ञेय अपराधों पर ध्यान देता है। यदि ये कदम उठाए जाते हैं तो इससे भारत में हवाई यात्रा अधिक आरामदायक, सुविधाजनक और सुरक्षित हो जाएगी।
लेखक पार्टनर, जेएसए एडवोकेट्स और सॉलिसिटर हैं। उपरोक्त अंश में व्यक्त विचार व्यक्तिगत और केवल लेखक के हैं। वे आवश्यक रूप से फ़र्स्टपोस्ट के विचारों को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।