मस्क ने पहली बार अक्टूबर में रोबोटैक्सी सर्विस आइडिया का उल्लेख किया, जिसमें टेस्ला के साइबरकैब प्रोटोटाइप का परिचय दिया गया – एक स्वायत्त वाहन जिसमें कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं था। यह योजना शुरू में टेक्सास और कैलिफोर्निया में 2025 लॉन्च के लिए निर्धारित की गई थी, मॉडल वाई एसयूवी और मॉडल 3 सेडान का उपयोग करके
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टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने पुष्टि की है कि कंपनी इस जून में ऑस्टिन, टेक्सास में एक पेड रोबोटैक्सी सेवा शुरू करेगी। यह सेवा टेस्ला के अपने बेड़े के बेड़े का उपयोग “अनसुपरिज़्ड” फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सॉफ्टवेयर से लैस करेगी, जो पूरी तरह से स्वायत्त सवारी-हाइलिंग की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम को चिह्नित करती है। मस्क विवरण पर हल्का था, लेकिन संकेत दिया कि यह एक सतर्क रोलआउट होगा।
यह सेवा मानव ड्राइवरों के बिना काम करेगी, एफएसडी सॉफ्टवेयर पर भरोसा करते हुए कि टेस्ला इस साल कैलिफोर्निया और अमेरिका के कई अन्य क्षेत्रों में मालिकों को रिलीज़ करने की तैयारी कर रहा है। हालांकि, मस्क ने स्पष्ट किया कि मालिकों को बेड़े में अपनी कारों को जोड़ने की अनुमति देना अभी तक नहीं होगा। सीईओ ने 2025 को “शायद टेस्ला के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण वर्ष” कहा, कंपनी के लिए भविष्य के घटनाक्रम पर संकेत दिया।
प्रारंभिक योजनाएं और सतर्क रोलआउट
मस्क ने पहली बार अक्टूबर में रोबोटैक्सी सर्विस आइडिया का उल्लेख किया, जिसमें टेस्ला के साइबरकैब प्रोटोटाइप का परिचय दिया गया – एक स्वायत्त वाहन जिसमें कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं था। यह योजना शुरू में टेक्सास और कैलिफोर्निया में 2025 लॉन्च के लिए निर्धारित की गई थी, जिसका उपयोग मॉडल वाई एसयूवी और मॉडल 3 सेडान का उपयोग किया गया था। अब, कंपनी ऑस्टिन में एक पायलट के साथ आगे बढ़ गई है, और टेस्ला कथित तौर पर शहर के अधिकारियों के साथ बातचीत कर रही है, हालांकि ऐसा करने के लिए, हालांकि शहर से कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया नहीं हुई है।
सुरक्षा के संदर्भ में, मस्क ने कहा कि टेस्ला एक “कोमल” दृष्टिकोण के साथ शुरू होगा, टेक्सास में अपने कारखाने में एक नियंत्रित वातावरण में एफएसडी सॉफ्टवेयर का परीक्षण करेगा। उन्होंने जनता को आश्वस्त किया कि सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता होगी, एक ऐसी प्रणाली के लिए लक्ष्य होगा जो सुरक्षा स्तर पर संचालित होती है “औसत मानव चालक से काफी ऊपर।”
चुनौतियां और सुरक्षा चिंताएँ
टेस्ला ने लंबे समय से एक “वाहन सुरक्षा रिपोर्ट” साझा की है, जो ऑटोपायलट पर संचालित माइल्स की तुलना करता है-यह कम सक्षम ड्राइवर-असिस्ट सॉफ्टवेयर-मानव ड्राइवरों के लिए क्रैश आंकड़ों के अनुसार। हालांकि, इस तुलना को इस तथ्य के कारण आलोचना की गई है कि ऑटोपायलट ज्यादातर राजमार्गों पर संचालित होता है, और कंपनी क्रैश स्थितियों के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान नहीं करती है।
इन चिंताओं के बावजूद, मस्क की आशावाद अधिक बनी हुई है क्योंकि टेस्ला अपनी रोबोटैक्सी योजनाओं के साथ आगे बढ़ता है। लेकिन जैसे-जैसे कंपनी अनियंत्रित ड्राइविंग को सही करने के लिए काम करती है, अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक की विश्वसनीयता और सुरक्षा के बारे में सवाल जारी है।