1 फरवरी को प्रस्तुत FY26 के लिए केंद्रीय बजट ने भारतीय रेलवे को अपेक्षाओं के साथ जूझना छोड़ दिया है। पिछले वर्षों के लगातार विकास और बढ़ते माल ढुलाई की मात्रा के बावजूद, भारतीय रेलवे के लिए बजटीय आवंटन 2.55 लाख करोड़ रुपये में स्थिर रहा है। यह आंकड़ा पिछले वित्त वर्ष (FY25) से आवंटन को उम्मीदों के खिलाफ दर्शाता है कि इस क्षेत्र को निवेश में वृद्धि होगी
केंद्रीय बजट 2025-26।
केंद्रीय बजट 2025 पर लाइव अपडेट के लिए यहां क्लिक करें
बढ़ती जरूरतों के बीच स्थिर आवंटन
के अनुसार मोनेकॉंट्रोलकेंद्र सरकार ने 2024-25 में 2.55 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए थे, क्योंकि भारतीय रेलवे के लिए सकल बजटीय समर्थन, वित्त वर्ष 25 में 2.40 लाख करोड़ रुपये से 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। रेलवे बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता के संकेत के रूप में इस वृद्धि का स्वागत किया गया था।
हालांकि, FY26 में, आवंटन में कोई वृद्धि नहीं हुई है, जिससे क्षेत्र को पिछले साल के समान संसाधनों के साथ अपनी चुनौतियों से निपटने के लिए छोड़ दिया गया है। रेलवे क्षेत्र ने माल ढुलाई और यात्री यातायात की बढ़ती मांगों से मेल खाने के लिए फंडिंग में एक महत्वपूर्ण छलांग का अनुमान लगाया था, लेकिन ठहराव एक चुनौती प्रस्तुत करता है।
वित्त वर्ष 2023-24 में भारतीय रेलवे की उपलब्धियां
अतिरिक्त बजटीय समर्थन की कमी के बावजूद, भारतीय रेलवे ने उल्लेखनीय प्रगति की है। वित्त वर्ष 2023-24 में, रेलवे ने वित्त वर्ष 2014-15 में 1,095 टन (एमटी) से 1,588 मिलियन टन (एमटी) तक पहुंचने वाले फ्रेट लोडिंग में एक सर्वकालिक उच्च हासिल किया।
इसके अलावा, भारतीय रेलवे के लिए कुल रसीदें वित्त वर्ष 2023-24 में 2.56 लाख करोड़ रुपये पार करती हैं, एक असाधारण राजस्व प्रदर्शन को चिह्नित करती है। चुनौतियों के बावजूद क्षेत्र के वित्तीय स्वास्थ्य को रेखांकित करते हुए, शुद्ध राजस्व भी 3,260 करोड़ रुपये हो गया।
बजटीय अपेक्षाएँ और शेयर बाजार प्रतिक्रियाएँ
एक के अनुसार टाइम्स ऑफ इंडिया रिपोर्ट, विश्लेषकों ने शुरू में वित्त वर्ष 26 में भारतीय रेलवे के लिए पूंजीगत व्यय (CAPEX) में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद की थी। ट्रैक बिछाने, विद्युतीकरण और नई ट्रेनों की शुरूआत सहित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की गति को बनाए रखने के लिए इस तरह की वृद्धि महत्वपूर्ण होती।
हालांकि, अपरिवर्तित आवंटन ने पूरे क्षेत्र में निराशा पैदा कर दी है। IRFC, RVNL, IRCON International और IRCTC लिमिटेड जैसी रेलवे-लिंक्ड कंपनियों के शेयरों ने घोषणा के बाद तेज गिरावट देखी।
उदाहरण के लिए, IRFC के शेयरों में 5 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि RVNL और IRCON ने 6 प्रतिशत से अधिक की हानि देखी। यह बाजार प्रतिक्रिया स्थिर बजट के साथ क्षेत्र की निराशा को उजागर करती है।
कैपेक्स खर्च और सेक्टर-विशिष्ट फोकस
रेल मंत्रालय ने दोहराया है कि आवंटित बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सुरक्षा उपायों, विद्युतीकरण और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए निर्देशित किया जाएगा। अपरिवर्तित बजट आवंटन को मुख्य रूप से पटरियों, वैगनों, स्टेशनों और सिग्नलिंग सिस्टम में सुधार के लिए रखा गया है।
हालांकि, माल ढुलाई और यात्री मांगों के साथ, इस क्षेत्र ने इस बारे में चिंता व्यक्त की है कि क्या वर्तमान आवंटन अपने दीर्घकालिक लक्ष्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होगा।
प्रमुख सुधारों की कमी
चिंता का एक अन्य क्षेत्र FY26 बजट में रेलवे क्षेत्र में किसी भी बड़े सुधार की अनुपस्थिति है। पिछले साल के बजट ने नई वांडे भारत गाड़ियों का वादा किया था और एक ऊर्जा गलियारे, पोर्ट कनेक्टिविटी और एक उच्च-ट्रैफ़िक घनत्व गलियारे सहित तीन प्रमुख आर्थिक गलियारों के लिए योजनाएं पेश कीं।
इस वर्ष इसी तरह की घोषणाओं की कमी ने दीर्घकालिक रेलवे बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए सरकार की प्रतिबद्धता के बारे में सवाल उठाए हैं। इसके अतिरिक्त, मंत्रालय के आंतरिक और अतिरिक्त-बजटीय संसाधनों (IEBR), जिसमें आईआरएफसी जैसे वित्तपोषण स्रोतों के माध्यम से उठाए गए धन शामिल हैं, बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के वित्तपोषण में लचीलेपन को और अधिक सीमित कर रहे हैं, और भी बड़े पैमाने पर परियोजनाओं को सीमित करते हैं, सीएनबीसी-टीवी 18 सूचना दी।
भविष्य के लिए उम्मीदें और तत्काल प्रभाव
जबकि वित्त वर्ष 26 के लिए अपरिवर्तित बजटीय आवंटन निराशाजनक है, भारतीय रेलवे भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे की एक आवश्यक रीढ़ बनी हुई है। रेलवे माल परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और विशाल दूरी पर यात्रियों की आवाजाही को बुनियादी ढांचे में कोई देरी कर रही है, जो एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।
भारतीय रेलवे में पर्याप्त निवेश की कमी से भविष्य की वृद्धि को बाधित किया जा सकता है, विशेष रूप से 2030 तक 3,000 मीट्रिक टारगेट के माल ढुलाई के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए सरकार के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को देखते हुए।
रेलवे शेयरों के बाद बजट में तेज गिरावट निवेशक अनिश्चितता का प्रतिबिंब है, विशेष रूप से इस क्षेत्र के लिए कोई बड़ा सुधार या बढ़ी हुई फंडिंग की घोषणा नहीं की गई थी। भारतीय रेलवे को यह सुनिश्चित करने के लिए धन के एक जलसेक की आवश्यकता होती है कि विद्युतीकरण, गेज रूपांतरण और उच्च गति वाली ट्रेनों का विकास जैसी परियोजनाएं बिना रुकावट के जारी रहती हैं।
भारतीय रेलवे के लिए कठिन सड़क
FY26 में भारतीय रेलवे के लिए केंद्रीय बजट का फ्लैट आवंटन क्षेत्र की सफलताओं और इसकी चुनौतियों दोनों को दर्शाता है। जबकि यह माल ढुलाई लोडिंग और राजस्व सृजन के मामले में रिकॉर्ड प्रदर्शन को प्राप्त करना जारी रखता है, अपरिवर्तित फंडिंग अपने बुनियादी ढांचे पर संभावित तनाव को दर्शाता है।
आगे बढ़ते हुए, भारतीय रेलवे को उपलब्ध संसाधनों के साथ दक्षता में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता होगी, जबकि हितधारकों को क्षेत्र के दीर्घकालिक विकास लक्ष्यों को पूरा करने के लिए बाद के बजटों में अधिक मजबूत धन और सुधार की उम्मीद है।