2023 में, भारत की जीडीपी वृद्धि ने आसपास की वृद्धि में योगदान दिया
190 मिलियन टन (एमटी) उत्सर्जन का। एक कमजोर मानसून ने पनबिजली की मांग को कम करते हुए बिजली की मांग को कम कर दिया, जिससे बिजली उत्पादन के लिए जीवाश्म ईंधन पर अधिक निर्भरता हो गई। इस बदलाव में न केवल एक-चौथाई उत्सर्जन में वृद्धि हुई है, बल्कि विनिर्माण और रसद सहित प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों में ऊर्जा की खपत को भी तेज किया गया है।
विनिर्माण, कोयले से चलने वाली बिजली और औद्योगिक प्रक्रियाओं पर बहुत अधिक निर्भर है, उत्सर्जन में वृद्धि देखी गई, स्टील, सीमेंट और एल्यूमीनियम उत्पादन के साथ उत्पन्न होने के लिए अनुमान लगाया गया
20% राष्ट्रीय कुल की। बढ़ी हुई औद्योगिक गतिविधि ने भी परिवहन और रसद की मांग को बढ़ावा दिया, जो सड़क और रेल माल के एक व्यापक नेटवर्क द्वारा संचालित है, इसके बारे में योगदान दिया
भारत के GHG उत्सर्जन का 14%।
के अनुसार
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी रिपोर्टसड़क परिवहन शहरी वायु प्रदूषण उत्पन्न करने में एक आवश्यक भूमिका निभाते हुए भारत के ऊर्जा से संबंधित सीओ ristion उत्सर्जन का 12% उत्पन्न करता है। वैज्ञानिक गणना से संकेत मिलता है कि सड़क परिवहन उत्सर्जन संभावित रूप से मौजूदा परिस्थितियों में 2050 तक अपने वर्तमान स्तरों को दोगुना कर देगा। जबकि भारत स्वच्छ ऊर्जा की ओर प्रगति कर रहा है, दोनों विनिर्माण और रसद दोनों सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक हैं। 2024 द्विवार्षिक अद्यतन रिपोर्ट (BUR) ने UNFCCC पर प्रकाश डाला कि कुछ क्षेत्रों में उत्सर्जन में कमी आई है, इन क्षेत्रों में अभी भी कमी के प्रयासों में तेजी लाने के लिए फोकस्ड नीतियों की आवश्यकता होती है।
केंद्रीय बजट 2025 उद्योग उत्सर्जन में कटौती के लिए नीतियों और प्रोत्साहन को पेश करने का एक महत्वपूर्ण अवसर है। नियमों को मजबूत करना, नवाचार को बढ़ावा देना, और सहयोग को प्रोत्साहित करना भारत की शिफ्ट को कम-कार्बन अर्थव्यवस्था में तेज कर सकता है। स्थिरता लक्ष्यों के साथ वित्तीय प्रोत्साहन को संरेखित करने से स्थायी आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ मिलेंगे।
बजट 2025: कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए महत्वपूर्ण उपाय
- कम कार्बन विनिर्माण को प्रोत्साहित करना
जैसा कि रिपोर्ट किया गया है
भारतीय ब्रांड इक्विटी फाउंडेशनभारतीय समूह ग्रीन हाइड्रोजन, स्वच्छ ऊर्जा, अर्धचालक और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में 800 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करने की योजना बना रहे हैं। यह बड़े पैमाने पर निवेश देश के संक्रमण को कम कार्बन अर्थव्यवस्था में चलाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। उत्सर्जन में कमी, अनुसंधान और विकास अनुदान के लिए वित्तीय प्रोत्साहन, और अक्षय ऊर्जा अपनाने के लिए अधिमान्य उधार इन प्रयासों का समर्थन कर सकते हैं।
सरकार ने 2030 तक सालाना 5 मिलियन मीट्रिक टन ग्रीन हाइड्रोजन का उत्पादन करने का इरादा रखते हुए ग्रीन हाइड्रोजन मिशन की शुरुआत की। इस प्रकार, भारी उद्योगों में ग्रीन हाइड्रोजन अपनाने के लिए सब्सिडी का विस्तार करने से केंद्रीय बजट 2025 में एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित होने की उम्मीद है।
- हार्ड-टू-एबेट उद्योगों में उत्सर्जन को संबोधित करना
आगामी बजट में, सरकार को उन उद्योगों को पुरस्कृत करने के लिए प्रदर्शन-आधारित प्रोत्साहन (PLI) पर विचार करना चाहिए जो कार्बन कैप्चर, यूटिलाइजेशन और स्टोरेज (CCUS) प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हैं, जो बिजली संयंत्रों और स्टील, और स्टील, और स्टील जैसे अपने हार्ड-टू-रिड्यूस इकाई उत्सर्जन को कम करने के लिए हैं, और सीमेंट सुविधाएं। इसके अतिरिक्त, नए क्षेत्रों में प्रदर्शन प्राप्त और व्यापार (PAT) योजना का विस्तार नए उत्सर्जन में कमी कार्यक्रमों के माध्यम से औद्योगिक क्षेत्रों को बुनियादी ऊर्जा दक्षता आवश्यकताओं से अधिक करने के लिए ड्राइव करेगा।
- लॉजिस्टिक्स और फ्रेट उत्सर्जन को कम करना
लॉजिस्टिक्स उत्पन्न करने वाला सेक्टर भारत के पर्यावरणीय पदचिह्न में पर्याप्त मात्रा में जोड़ता है क्योंकि परिवहन संचालन पारंपरिक ईंधन स्रोतों पर निर्भर करता है। आगामी बजट 2025 में, सरकार को विस्तारित-हॉल परिवहन के लिए जैव ईंधन हाइड्रोजन, और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) सहित वैकल्पिक ईंधन को बढ़ावा देते हुए पर्यावरण प्रोत्साहन को लागू करके बेड़े विद्युतीकरण का समर्थन करने की योजना बनानी चाहिए। मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क और डिजिटल फ्रेट मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म को मजबूत करना कार्गो मूवमेंट को आगे बढ़ा सकता है और उत्सर्जन को कम कर सकता है।
कर लाभ या अनुदान प्राप्त करने वाली लॉजिस्टिक्स फर्मों का उपयोग ईवी बेड़े विकास बैटरी-स्वैपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापना और ईंधन-कुशल सिस्टम निवेश के लिए कर सकते हैं। क्लीनर ट्रांसपोर्टेशन में रूपांतरण को सफल होने के लिए मजबूत राजमार्ग और माल ढुलाई के कॉरिडोर चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होती है।
2050 तक दोगुनी होने के लिए अनुमानित सड़क परिवहन उत्सर्जन को देखते हुए आवश्यक नीतियों को इलेक्ट्रिक और वैकल्पिक ईंधन वाहन गोद लेने को प्रोत्साहित करते हुए डीजल पर भारी माल ढुलाई निर्भरता को कम करने की दिशा में काम करना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन परियोजनाओं के साथ रेलवे माल ढुलाई के गलियारों के लिए बेहतर बुनियादी ढांचा योजनाएं सड़क-आधारित उत्सर्जन पर तनाव को बहुत कम करेगी।
- औद्योगिक संचालन में अक्षय ऊर्जा अपनाने को प्रोत्साहित करना
विनिर्माण को विघटित करने के लिए, बजट 2025-26 सौर, पवन और हाइब्रिड ऊर्जा परियोजनाओं के लिए बढ़ाया उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) पेश कर सकता है। वित्तीय प्रोत्साहन को बढ़ाने की आवश्यकता है क्योंकि कई विनिर्माण सुविधाएं कैप्टिव कोयला शक्ति का उपयोग करते रहती हैं, जिसके लिए उन्हें सौर छतों और हाइब्रिड ऊर्जा समाधानों में संक्रमण की आवश्यकता होती है।
नवीकरणीय ऊर्जा प्रमाण पत्र (आरईसीएस) को उद्योगों को उनकी स्वच्छ ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक बाजार-आधारित विधि प्रदान करने के लिए विस्तारित किया गया है।
बजट 2025 कार्बन अकाउंटिंग और ईएसजी रिपोर्टिंग के लिए डिजिटल प्लेटफार्मों का समर्थन करने के साथ -साथ व्यवसायों को ट्रैक करने में मदद करने के लिए फ्रेट ग्रीनहाउस गैस कैलकुलेटर जैसे उपकरणों को अपनाने को बढ़ावा दे सकता है। इसके अतिरिक्त, नीतिगत बदलावों से वैश्विक मानकों के साथ भारत के कार्बन बाजार को संरेखित करने की उम्मीद है, कार्बन ट्रेडिंग को सक्षम करने और व्यावसायिक जिम्मेदारी और स्थिरता रिपोर्टिंग (BRSR) ढांचे के तहत मजबूत खुलासे के माध्यम से उद्योग की जवाबदेही को बढ़ाने के लिए।
निष्कर्ष
आगामी 2025 केंद्रीय बजट गंभीर रूप से आकार देगा कि भारत अपने विनिर्माण और रसद कार्बन उत्सर्जन को कैसे कम करता है। बजट-समर्थित ग्रीन मैन्युफैक्चरिंग इंसेंटिव्स के माध्यम से लॉजिस्टिक्स डिकर्बोनाइजेशन पहल के साथ मिलकर नवीकरणीय ऊर्जा संवर्धन और डिजिटल टूल अपनाने, बजट शक्तियां भारत के लंबे समय तक स्थिरता लक्ष्यों की ओर पर्याप्त प्रणालीगत परिवर्तन करती हैं।
वित्तीय सहायता, नियामक सुधारों और बाजार-आधारित तंत्रों के सही मिश्रण के साथ, भारत औद्योगिक विकास और प्रतिस्पर्धा को बनाए रखते हुए एक कम कार्बन अर्थव्यवस्था की ओर अपने संक्रमण में तेजी ला सकता है। इस बजट में शुरू की गई नीतियां भारत की कार्बन कटौती यात्रा की गति और पैमाने का निर्धारण करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी।
लेखक स्नोकैप के सह-संस्थापक और सीईओ हैं। उपरोक्त टुकड़े में व्यक्त किए गए दृश्य व्यक्तिगत और पूरी तरह से लेखक के हैं। वे जरूरी नहीं कि फर्स्टपोस्ट के विचारों को प्रतिबिंबित करें।